La Fórmula 1 cambia de escenario. De las opulentas y superlujosas calles singapurenses a la tierra en las escapatorias de Suzuka. De la espectacularidad del ultramoderno circuito urbano nocturno al clasicismo japonés. Del futuro al pasado. O al presente puro y duro: es hora de jugarse el mundial. Y Suzuka no admite mediocres. El ocho mágico que forma este trazado será clave en la resolución de esta apasionante temporada.

Volvemos al pasado

Retorcerse por las eses, verdadera serpiente de velocidad casi interminable. Pisar el acelerador a tope subiendo por Dunlop sin ver el horizonte. Trazar la cerrada horquilla ni demasiado despacio ni demasiado deprisa. Completar el amplio radio de Spoon pisando la línea blanca que delimita la pista. Ver a los contrincantes desde lo alto del puente. Desafiar a 130R olvidando su letal peligrosidad. Y llegar a la meta después de la gran frenada de la chicane. Suzuka es otra historia. Es un tobogán rápido y peligroso, emocionante y traicionero. Un 8 sobre el mapa, como un Scalextric a tamaño natural. Un buen lugar donde decidir el mundial. Ya no es una de las dos últimas citas del calendario, puesto que tradicionalmente tenía en el pasado, pero sigue decidiendo mundiales. Este año, con cinco pilotos a sólo veinticinco puntos entre ellos, volverá a ser una pieza clave en la resolución de esta novela de acción, intriga y riesgo. Hay que jugársela, y Suzuka decidirá quién enloquecerá al apasionado público japonés.

Ferrari, a seguir con la racha

Fernando Alonso es hoy el piloto que mejor lo tiene para arrebatarle el liderato a Mark Webber. Recordará su victoria en 2006. En aquella época se enfrentaba a Ferrari, pero esta vez corre de su lado. El equipo lo está dando todo para recuperar un mundial que ha dado muchos disgustos a Maranello. Las últimas actualizaciones, en forma de nuevos alerones y difusores, han dado un magnífico resultado en las últimas carreras. El tercer título mundial está más cerca que nunca. Suzuka será una oportunidad de oro que el equipo italiano no quiere dejar escapar, y para eso tratan de convencer a Felipe Massa para que colabore en todo lo posible. Pero el 'cavallino' deberá controlar la presión: la expectación es mucha.

Fuente: http://www.thef1.com/gp-resultados/2010/...japon-2010

Massa: 'No soy segundo piloto de nadie'



Fuente: http://www.elmundo.es/elmundodeporte/201...70688.html

El circuito encendía en silencio, a última hora del miércoles, las luces del gran premio que este próximo fin de semana debe seguir filtrando los candidatos al título mundial de Fórmula 1. De los aspirantes, sólo Fernando Alonso recorría el asfalto en bicicleta, apurando los últimos rayos de sol de la cálida tarde japonesa. El parque de atracciones que vigila la pista estaba mudo y el 'paddock' poco a poco se desperezaba. [Así está el Mundial]

El asturiano repasaba las curvas mientras sus rivales iban aterrizando poco a poco en el aeropuerto de Nagoya. Button, Webber, Hamilton, Vettel... la terna contra quien se jugará el campeonato en las próximas cuatro carreras. Una misión que requiere el cien por cien del equipo Ferrari, con los mecánicos e ingenieros obligados a no fallar y con un compañero necesario para recortar puntos a los rivales.

En ese papel aparece Felipe Massa, el piloto enfadado desde que en Hockenheim le dejaron claro en la escudería su rol de gregario, por el momento, mientras que la clasificación general siga destacando a un volante por encima del otro. El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, recordó al brasileño en los últimos días que la marca necesita su "mejor versión" en este tramo final del año. Requiere Ferrari un Massa comprometido, afinado y cerca del podio, como barrera para los enemigos del español.

"Espero a un Felipe con el cuchillo entre los dientes", llegó a afirmar el mandatario... Y así parece estar el paulista, rebelde y con ganas de reivindicarse. En una entrevista con 'Sport Bild Magazine', el ferrarista recuerda que no está en la F1 para ser la sombra de nadie. "Deben estar seguros de que yo no soy en Ferrari el segundo Rubens Barrichello", aseguró, recordando el caso del histórico escudero brasileño de Michael Schumacher. "Si eso pasa, yo dejaré de competir. Yo no voy a correr para ser segundo piloto", advirtió en la publicación alemana.

"Fernando es muy bueno, pero no es mejor que otros de los compañeros que he tenido. Lo que sucede es que yo no estoy a mi nivel habitual, tengo este año muchos problemas con los neumáticos, que no benefician mi estilo de pilotaje. Y creo que eso les pasa a otros muchos. Por ejemplo a Michael Schumacher, al que no se le debe haber olvidado conducir". Massa en estado puro, firme en sus convicciones, aunque termina reconociendo que hará todo lo que esté en su mano en el final de temporada. "Si puedo quitar puntos a rivales que están peleando con Fernando, intentaré hacerlo".

Alonso ya prepara el examen de Suzuka

Fernando Alonso ya está en Japón. El piloto español llega a la cita tras ganar las dos últimas carreras en segunda posición en la clasificación de pilotos del Mundial de F1, a 11 puntos del australiano Mark Webber (Red Bull).


El piloto español reconoce el circuito japonés

fuente:http://www.abc.es/20101006/deportes-f1/a...61110.html

Fernando Alonso ya está en Japón. El piloto español llega a la cita tras ganar las dos últimas carreras en segunda posición en la clasificación de pilotos del Mundial de F1, a 11 puntos del australiano Mark Webber (Red Bull).
El piloto de Ferrari, que se ha dado una vuelta en bicicleta por el circuito de Suzuka, ha asegurado que la situación "comienza a ser seria, seguro que sufriremos en algún momento ya que todos van a dar el máximo en la pista".
La carrera de este fin de semana puede ser decisiva ya que puede descartar a uno de los candidatos con opciones serias de alzarse con el título mundial, algo que ahora mismo está en manos de cinco pilotos: Mark Webber, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Jenson Button.

Räikkönen desmiente que quiera volver a la Fórmula Uno con Renault en 2011

"En ningún momento me he planteado seriamente conducir para Renault, y puedo garantizar que estoy totalmente seguro de que no pilotaré un Renault el año que viene", declaró al citado medio.



fuente:http://deportes.terra.com.ar/otros-depor...0RCRD.html

El piloto finlandés Kimi Räikkönen desmintió hoy los rumores sobre su posible regreso a la Fórmula Uno la próxima temporada a los mandos de un Renault en sustitución del ruso Vitaly Petrov, cuyo discreto rendimiento en la presente campaña podría apartarle de la escudería francesa en 2011.

El equipo Renault, actualmente propiedad del empresario luxemburgués Gerard López, ha renovado su contrato con el piloto polaco Robert Kubica hasta finales de 2012, pero no está satisfecho con los resultados obtenidos hasta la fecha por Petrov, por lo que se plantea sustituirlo la próxima temporada.

El propio director deportivo de Renault, Eric Boullier, ha alimentado estos rumores al mostrar en numerosas ocasiones su interés por contratar a Räikkönen si Petrov no mejora su conducción en los cuatro grandes premios que restan del Mundial 2010.

Según publica hoy el diario finlandés Turun Sanomat, Kimi Räikkönen está tan harto de las continuas especulaciones sobre su posible fichaje por la escudería francesa que finalmente ha decidido romper su silencio para desmentirlas.

"En ningún momento me he planteado seriamente conducir para Renault, y puedo garantizar que estoy totalmente seguro de que no pilotaré un Renault el año que viene", declaró al citado medio.

Räikkönen reconoció que sus representantes contactaron con el director deportivo de la escudería francesa "hace unas semanas" para tantear las posibilidades, pero aseguró que "eso fue todo" y que nunca iniciaron ningún tipo de negociación.

Además, el piloto finlandés acusó a Renault de utilizar su nombre para sus propios fines, afirmando que está "muy decepcionado con la manera en que han explotado mi nombre para hacer márketing".

Tras ganar el Mundial de Fórmula Uno con Ferrari en 2007 y protagonizar una discreta temporada en 2008, Räikkönen decidió tomarse un año sabático para cumplir uno de sus sueños, competir en el Mundial de Rallies (WRC), con el Citroën Junior Team.

Su posible regreso a la Fórmula Uno en 2011 es una de las incógnitas que salpican este final de temporada, aunque su negativa de pilotar para Renault, la única escudería importante que aún no ha confirmado a sus dos pilotos, podría significar su abandono definitivo del Gran Circo.