Montezemolo: "Massa es y siempre será un primer piloto de Ferrari"

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha asegurado en la web de la escudería que el brasileño Felipe Massa "es y siempre será un primer piloto de Ferrari" y que espera de él lo mejor "en las cuatro carreras que faltan", la primera de ellas este fin de semana en Japón.



fuente:http://www.as.com/motor/articulo/monteze...mot_10/Tes

"Éste es un momento importante y estoy seguro de que todos darán todo lo posible para lograr nuestros objetivos. Felipe es y siempre será un primer piloto de Ferrari. Espero de él las prestaciones de primer piloto en las próximas cuatro carreras y, con diferentes neumáticos, el próximo año", señala Montezemolo sobre la temporada de 2011, en la que Pirelli sustituirá a Bridgestone como suministrador de neumáticos del campeonato.

El presidente de Ferrari agrega que esas prestaciones primer piloto "serán fundamentales para lograr victorias y para quitar puntos importantes" a los rivales "en esta lucha por el Mundial". Montezemolo reveló que ha hablado con los dos pilotos del equipo, el español Fernando Alonso y Felipe Massa. "Noté a Fernando muy concentrado y decidido, al igual que el resto del equipo".

Alonso: "Ganar en esta pista es especialmente emocionante"

Fernando Alonso ha publicado una nueva entrada en su blog de la web de Ferrari. Este es un resumen de sus impresiones.


Fernando Alonso en el circuíto de Suzuka (Japón)


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El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) se ve con opciones de luchar por el triunfo este fin de semana en el Gran Premio de Japón y no ha dudado al calificar el trazado de Suzuka como uno de los más "emocionantes" del calendario.

"Sé que esta carrera trae recuerdos algo desagradables a algunas personas dentro y fuera de Ferrari, pero eso es la competición. Ganar en esta pista es especialmente emocionante porque es una de la más duras del mundo", afirmó en su ''blog'' de la web de Ferrari.

El bicampeón del mundo, que llega con dos triunfos consecutivos, está convencido de sus opciones en tierras niponas. "Como ya he dicho los últimos días, el ''F10'' ha demostrado su competitividad en circuitos tan diferentes como Monza y Singapur y no hay ninguna razón obvia por la que no pueda ocurrir lo mismo en Suzuka", indicó.

Aunque sabe que aún tiene mucho trabajo por delante. "Para comprender dónde estamos, tenemos que esperar al viernes, cuando hayamos concluido las dos sesiones de entrenamientos", explicó el asturiano.

Para Alonso, la clave está en tener un monoplaza "muy fuerte" aerodinámicamente por lo que comparó el circuito nipón con los de Silverstone y en Barcelona, al tiempo que cree que Suzuka es "muy exigente, tanto técnicamente como desde el punto de vista de la conducción".

"La primera sección es muy especial y se caracteriza por una primera curva muy larga y una serie de ''eses'' que pueden tener mucha influencia en el tiempo por vuelta si no las coges totalmente derechas", explicó.

Por otra parte, el asturiano aseguró haberse llevado "una sorpresa" al aterrizar en Suzuka. "El restaurante tradicional italiano ''Campanella'', que es muy conocido entre la gente de la Fórmula 1, ya no existe. Es una pena, porque he estado yendo desde la primera vez que vine a Suzuka, desde finales de los noventa, cuando corrí en karts", comentó.

El ovetense recordó sus mejores momentos en Suzuka. "Entonces, estuve en el mismo hotel que ahora, y tengo grandes recuerdos de este circuito unidos a esa experiencia. Lógicamente, también destaco mi triunfo en 2006, que fue crucial para mi segundo Mundial", añadió.

Por último, aseguró que Japón es uno de sus "países favoritos" debido a la comida y la cultura "tan diferentes" de las tradiciones europeas. "Además, está Tokio, una ciudad preciosa que siempre es muy interesante. Correr en Suzuka siempre es especial por el entusiasmo de los aficionados japoneses, que soy realmente apasionados. Esperamos ofrecerles un buen espectáculo este fin de semana", finalizó.

La Fórmula 1 cambia de escenario. De las opulentas y superlujosas calles singapurenses a la tierra en las escapatorias de Suzuka. De la espectacularidad del ultramoderno circuito urbano nocturno al clasicismo japonés. Del futuro al pasado. O al presente puro y duro: es hora de jugarse el mundial. Y Suzuka no admite mediocres. El ocho mágico que forma este trazado será clave en la resolución de esta apasionante temporada.

Volvemos al pasado

Retorcerse por las eses, verdadera serpiente de velocidad casi interminable. Pisar el acelerador a tope subiendo por Dunlop sin ver el horizonte. Trazar la cerrada horquilla ni demasiado despacio ni demasiado deprisa. Completar el amplio radio de Spoon pisando la línea blanca que delimita la pista. Ver a los contrincantes desde lo alto del puente. Desafiar a 130R olvidando su letal peligrosidad. Y llegar a la meta después de la gran frenada de la chicane. Suzuka es otra historia. Es un tobogán rápido y peligroso, emocionante y traicionero. Un 8 sobre el mapa, como un Scalextric a tamaño natural. Un buen lugar donde decidir el mundial. Ya no es una de las dos últimas citas del calendario, puesto que tradicionalmente tenía en el pasado, pero sigue decidiendo mundiales. Este año, con cinco pilotos a sólo veinticinco puntos entre ellos, volverá a ser una pieza clave en la resolución de esta novela de acción, intriga y riesgo. Hay que jugársela, y Suzuka decidirá quién enloquecerá al apasionado público japonés.

Ferrari, a seguir con la racha

Fernando Alonso es hoy el piloto que mejor lo tiene para arrebatarle el liderato a Mark Webber. Recordará su victoria en 2006. En aquella época se enfrentaba a Ferrari, pero esta vez corre de su lado. El equipo lo está dando todo para recuperar un mundial que ha dado muchos disgustos a Maranello. Las últimas actualizaciones, en forma de nuevos alerones y difusores, han dado un magnífico resultado en las últimas carreras. El tercer título mundial está más cerca que nunca. Suzuka será una oportunidad de oro que el equipo italiano no quiere dejar escapar, y para eso tratan de convencer a Felipe Massa para que colabore en todo lo posible. Pero el 'cavallino' deberá controlar la presión: la expectación es mucha.

Fuente: http://www.thef1.com/gp-resultados/2010/...japon-2010

Massa: 'No soy segundo piloto de nadie'



Fuente: http://www.elmundo.es/elmundodeporte/201...70688.html

El circuito encendía en silencio, a última hora del miércoles, las luces del gran premio que este próximo fin de semana debe seguir filtrando los candidatos al título mundial de Fórmula 1. De los aspirantes, sólo Fernando Alonso recorría el asfalto en bicicleta, apurando los últimos rayos de sol de la cálida tarde japonesa. El parque de atracciones que vigila la pista estaba mudo y el 'paddock' poco a poco se desperezaba. [Así está el Mundial]

El asturiano repasaba las curvas mientras sus rivales iban aterrizando poco a poco en el aeropuerto de Nagoya. Button, Webber, Hamilton, Vettel... la terna contra quien se jugará el campeonato en las próximas cuatro carreras. Una misión que requiere el cien por cien del equipo Ferrari, con los mecánicos e ingenieros obligados a no fallar y con un compañero necesario para recortar puntos a los rivales.

En ese papel aparece Felipe Massa, el piloto enfadado desde que en Hockenheim le dejaron claro en la escudería su rol de gregario, por el momento, mientras que la clasificación general siga destacando a un volante por encima del otro. El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, recordó al brasileño en los últimos días que la marca necesita su "mejor versión" en este tramo final del año. Requiere Ferrari un Massa comprometido, afinado y cerca del podio, como barrera para los enemigos del español.

"Espero a un Felipe con el cuchillo entre los dientes", llegó a afirmar el mandatario... Y así parece estar el paulista, rebelde y con ganas de reivindicarse. En una entrevista con 'Sport Bild Magazine', el ferrarista recuerda que no está en la F1 para ser la sombra de nadie. "Deben estar seguros de que yo no soy en Ferrari el segundo Rubens Barrichello", aseguró, recordando el caso del histórico escudero brasileño de Michael Schumacher. "Si eso pasa, yo dejaré de competir. Yo no voy a correr para ser segundo piloto", advirtió en la publicación alemana.

"Fernando es muy bueno, pero no es mejor que otros de los compañeros que he tenido. Lo que sucede es que yo no estoy a mi nivel habitual, tengo este año muchos problemas con los neumáticos, que no benefician mi estilo de pilotaje. Y creo que eso les pasa a otros muchos. Por ejemplo a Michael Schumacher, al que no se le debe haber olvidado conducir". Massa en estado puro, firme en sus convicciones, aunque termina reconociendo que hará todo lo que esté en su mano en el final de temporada. "Si puedo quitar puntos a rivales que están peleando con Fernando, intentaré hacerlo".