Campeonato del Mundo de F1
#19. Gran Premio de Brasil 2017


AUTÓDROMO JOSE CARLOS PACE - INTERLAGOS

ALGUIEN ME PRESTA SU ALMANAQUE?

Llegamos a la 45 edición del GP de Brasil y llegamos un poco nerviosos.
Y no precisamente el nerviosismo con el que llegamos aquí en 2005, 2006, 2010 o 2012.

Son otro tipo de nervios. No son los nervios por ganar, por acertar, son los nervios por fallar.

Porque la decisión de McLaren de aliarse con Renault, y las últimas noticias que salen acerca de Honda, del chasis de McLaren, del chasis de RB, del resto de motoristas, etc, nos hacen cuestionarnos si la decisión ha sido acertada o no.

Y esta decisión que ha tomado Fernando de renovar por McLaren-Renault es la "penúltima", utilizando el argot de los bares, en el que está prohibido decir que te vas a tomar la última.
Desconocemos todavía qué tipo de contrato ha firmado, pero Fernando es de ideas fijas, y en mi opinión es raro que haya firmado un contrato corto. Todos los medios hablaban de que habría firmado 1 año o claúsulas de salida en caso de falta de rendimiento, pero la historia y trayectoria de Fernando me hace decantarme por un nuevo contrato de 3 años.

Y digo esto porque Fernando, siempre que ha tenido la oportunidad y así lo ha querido, ha firmado un contrato 'largo'.
Así lo hizo con Renault (3+3 años), así lo hizo con McLaren (3 años que se quedaron en 1), con Renault-2ª edición (2 años), con Ferrari (3 años, que renovó por 3 más el 2º año) y con McLaren-Honda (3 años).

Ojalá existan esas cláusulas que tan fácil pensamos nosotros que se incluyen en los contratos, pero algo me dice que eso ni es tan fácil de hacer ni es tan fácil de aceptar por el equipo que te paga.

Así que como digo, pienso que el nuevo contrato de Fernando será por 3 años.

2018, 2019 y 2020.

Y en 2021 entra otra nueva normativa.


¿Cómo véis la jugada?

Yo no la veo mal. Por mucha incertidumbre que ahora tengamos, por muchas dudas que nos puedan generar tanto los motores Renault como el chasis McLaren, mantenerse en este proyecto hasta terminar la era híbrida, con un equipo con la historia y pedigrí de McLaren y un motorista tan querido como Renault, es la mejor opción disponible.
Quizá no la mejor opción absoluta, pero sí la mejor disponible.

Creo que Fernando está emperrado en ganar el 3º. Vista la situación actual, seguir en McLaren y disfrutar de otras competiciones de manera paralela (Daytona, Indy, LeMans...) puede ser la manera que tiene Fernando de atacar este gran CIRCO que es la F1.


Así que relajaos, no os comaís mucho la cabeza con cómo será el año que viene, y pensad con que vamos a ver a Fernando por las pistas de F1 durante varios años más.

Lo de ganar el 3º, tal y como está esto montado, llevará su propio ritmo, así que disfrutad de lo que venga y ya está.

Porque salvo que (volvamos) al futuro......nunca podremos saber lo que va a pasar.










HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 10 de noviembre:
LIBRES 1: 13:00h-14:30h
LIBRES 2: 17:00h-18:30h

Sábado 11 de noviembre:
LIBRES 3: 14:00h-15:00h
CLASIFICACION: 17:00h

Domingo 12 de noviembre:
CARRERA: 17:00h






Información del Trazado y Datos del Circuito







BRASIL Y FERNANDO ALONSO

Fernando nunca ha ganado aquí, pero es el piloto en activo con más podios en este GP, con un total de 8, solo por detrás de Schumacher con 10.

2001:




2003:




2004:




2005:




2006:




2007:




2008:




2009:




2010:




2011:  



2012:




2013:




2014:




2015:




2016:









PREVIA DE PIRELLI




COMPUESTOS PARA LA CARRERA

MEDIOS (blancos) + BLANDOS (amarillos) + SUPERBLANDOS (rojos)
+ INTERMEDIOS (verdes) + LLUVIA (azul)


NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS







EL TIEMPO

Sábado probable lluvia; Domingo despejado y temperaturas en torno a los 25ºC

http://www.accuweather.com/es/br/sao-pau...ther/45881





HEMOS LLEGADO HASTA AQUÍ, NO?



Como decía en la intro, el futuro está lleno de incertidumbre, y no tenemos demasiado claro que vayamos a tener un buen coche que le permita pelear el campeonato.

Pero hay que creer en el destino. Y las cosas pasan por un motivo.

De un tiempo a esta parte, creo que eso es precisamente lo que está ocurriendo.
La Indy....el año que viene Daytona....

Creo que por momentos pensamos en pequeño, y Fernando Alonso, queridos amigos, está pensando a lo grande.

A lo GRANDE.

Su hambre es mayor que nunca.
Y lo quiere ganar todo.

Y todo es TODO.


Así que como decía al comienzo, tranquilidad señores, que hay Alonso para rato, y no solo en la F1.

Aquí nuestro pequeño cabezota asturiano se ha propuesto ganar muchas cosas, entre ellas una gran carrera de resistencia, una carrera mítica de los USA, el 3º de F1.....

Y conociéndole como le conocemos, alguién duda de que lo conseguirá?


SALUDOS A TODOS Y QUE ALONSO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!

Campeonato del Mundo de F1
#18. Gran Premio de México 2017


AUTÓDROMO HERMANOS RODRIGUEZ


MEXICAN'T!!

Pues si, en la tierra del Yo puedo, nosotros, con nuestros maltrechos motores Honda, solo podemos decir No puedo!!

Y es que tras un nuevo abandono, y tener que cambiar motor, nos tocará salir desde el final de la parrilla por enésima vez.

Hondaaaaaa, jarenagër..........no puedorrrrrrrrrrlll















HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 27 de octubre:
LIBRES 1: 17:00h-18:30h
LIBRES 2: 21:00h-22:30h

Sábado 28 de octubre:
LIBRES 3: 17:00h-18:00h
CLASIFICACION: 20:00h

Domingo 29 de octubre:
CARRERA: 20:00h






EL CIRCUITO









EL GP DE MEXICO Y FERNANDO ALONSO


Pues pese a que antiguamente se corría aquí, sobre todo en los años 60 y 80, en las últimas décadas no ha habido carrera en este país, por lo que el paso de Fernando por estas tierras se limita a los dos últimos años, ambos en la etapa McLaren-Honda. 

2015:

En 2015 el motor Honda no corría el pobre, y aunque se plantearon ni salir siquiera a la carrera, al final decidieron correr aunque solo fuera durante unas pocas vueltas, para que Fernando y la afición se divirtieran. 

https://www.youtube.com/watch?v=ptQnL0yYv0A

Así que por el lado de Fernando "poco" más, pero si ese GP tuvo un protagonista indiscutible, fue este:



Oh! Magnífiqué!! Supreme!! Oh lá lá!!

Insuperable. La carrera que nuestro querido campeonísimo se marcó en tierras mejicanas fue sencillamente insuperable. 
Y es que además de regalarnos unos cuantos errores dificilmente olvidables, perdió cuasi-definitivamente el 2º puesto del campeonato que tenía en ese momento (me sé de alguién que no lo hubiera dejado escapar), y creo que hubo mucha gente que empezó a sospechar acerca del tipo de piloto que era Vettel. 


2016:

Pero qué os pensabais.....que Vettel no era capaz de superar su actuación de 2015???

Pero por favor! Qué error! No le podéis subestimar de esa manera!

A los errores de 2015, Vettel en 2016 quiso añadir una novedad. Aparte de magníficas acciones al volante, también quería protagonizar la radio.
Primero tuvo un recadito para Massa, y al final de carrera un mensaje cariñoso hacia Charlie Whiting: "Charlie, fuck off!!" jajaja

Mira pues tengo que decir que estoy de acuerdo en el mensaje a Charlie, yo también lo he pronunciado en multitud de ocasiones.

Al final a Vettel le quitaron el podio, por niño malo.

Pero hay que decir también que los dos RB y el Ferrari nos brindaron una bonita lucha.

https://www.youtube.com/watch?v=l6nf2UzCAAo


Fernando por su parte clasificó en una meritoria 11ª posición, para acabar finalmente en la posición 13.







PIRELLI





COMPUESTOS PARA LA CARRERA

BLANDOS (amarillos) + SUPERBLANDOS (rojos) + ULTRABLANDOS (morados)
+ INTERMEDIOS (verdes) + LLUVIA (azul)


NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS







EL TIEMPO

Temperaturas MEDIAS en torno a los 22ºC y tiempo estable

https://www.accuweather.com/es/mx/mexico...her/242560





116 ; 24







Y ahora un acertijo. Que está además de rabiosa actualidad, y es una grandísima noticia.


Que significado pueden tener los números 116 y 24, a día de hoy, para Fernando Alonso?


El segundo número es fácil, pero a ver quién adivina qué es el primer número. No es fácil, ya lo aviso!

Pero tiene mucho que ver con lo que ha pasado últimamente en la carrera deportiva de Fernando. Y siguiendo esa línea...... 



Pd: es solo un juego, no os volváis muy locos. Pero el que lo adivine tiene barra libre el día que le conozca


SALUDOS A TODOS Y QUE ALONSO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!

Campeonato del Mundo de F1
#17. Gran Premio de EEUU 2017


Circuito de las Américas

COMIENZA LA ERA McLAREN-RENAULT



Fernando Alonso seguirá en la F1 al menos durante otro año más.


Hay algo más que decir?

La F1 es siempre impredecible, nada es seguro. Pero es importante estar en un buen equipo. Y McLaren lo es.

Fernando lo sabe y por eso ha renovado su contrato. Si no pensara que puede ganar con ellos, es seguro que hubiera escogido otra alternativa.

Además, por lo visto, el contrato contendría alguna cláusula de rendimiento para rescindirlo en caso de que el año que viene no se cumplan los objetivos previstos.

Y estos objetivos, en mi opinión, son los que está mostrando Red Bull en las últimas carreras: podios y.....quién sabe si alguna victoria.

Creo que Fernando está viendo el potencial del motor Renault, está viendo que RedBull va a perder importancia para el motoristas francés, y McLaren va a tener un trato igual o mejor que el que dan a las bebidas isotónicas. Además Renault parece haber desarrollado por fin el 'boost' para la clasificación.

Creo que Fernando junta todo esto y le da para hacer podios el año que viene (una de sus metas es conseguir esos 100 podios que se le resisten) y alguna que otra victoria.
Si McLaren sigue avanzando con el chasis, Fernando luchará por la victoria en circuitos como Mónaco, Austria, Hungría y Singapur.


Entiendo que el optimismo tampoco sea desbordante.

Es normal.

Pero yo sólo os pido que imaginéis a Fernando ganando una carrera el año que viene.

Solo eso.


El resto se construirá a partir de ahí.







HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 20 de octubre:
LIBRES 1: 17:00-18:30
LIBRES 2: 21:00-22:30.

Sábado 21 de octubre:
LIBRES 3: 18:00-19:00
CLASIFICACION: 23:00

Domingo 22 de octubre:
CARRERA: 21:00






EL TRAZADO









FERNANDO ALONSO Y EL GP DE EE.UU.


El GP de EEUU es territorio exclusivo de varios pilotos, que cuentan cada uno con 5 victorias. El primero de ellos es Ayrton Senna, que logró 2 victorias con Lotus y las 3 restantes ya estando en McLaren. Estas carreras se celebraban en aquellos tiempos en el circuito de Phoenix. El segundo es Michael Schumacher, ya corriendo en el circuito de Indianápolis, que logró 4 victorias consecutivas entre 2003 y 2006. Y finalmente Lewis Hamilton, con 2 victorias en la época en McLaren y las 3 últimas ediciones ya en el circuito de las Américas.
Mención especial para Keke Rosberg, que logró 2 victorias consecutivas, saliendo desde el 5º y el 8º. Y para Graham Hill, que logró 3 victorias en la década de los 60.

Fernando Alonso no ha ganado nunca en este circuito, pero aún así ha dejado como de costumbre muestras de su gran calidad.




2001:
Alonso dio en este circuito uno de esos destellos que hacían presagiar que estábamos ante un piloto especial.
En la clasificación logró un impensable 17º puesto, metiendo a su compañero de equipo 1,3 segundos.
Pero es que además superó a Jacques Villenueve, que conducía un BAR-Honda, coche muchísimo más rápido que el Minardi.

La cara de Michael, mientras se preparaba para subir al coche, parece decir "caray con el chaval". Solo 4 años más tarde lo comprobaría en persona.

Después en carrera su coche dijo basta en la vuelta 36.
Aquella supuso la última victoria del finlandés Mika Hakkinen, la nº 20 de su carrera.

https://www.youtube.com/watch?v=Kf-AcV-3Qc0


2003:
Ya con un Renault prometedor, Fernando calificó 6º por delante de Schumacher, aunque acabaría ganando aquella caótica carrera, que suponía su victoria nº 70.
Pero en carrera, el motor del Renault dijo basta. Se resistía acabar este gran premio.

https://www.youtube.com/watch?v=0-E_pzabRNU


2004:
De este año nos acordamos todos, porque Fernando hizo una de esas salidas a las que nos tenía acostumbrados y con las que asombraba al mundo.
Saliendo 9º, se puso 3º en la primera curva!
Pero la mala suerte en este circuito aún no se había agotado, y un nuevo fallo mecánico nos hizo abandonar.
Aquel año Takuma Sato clasificó y acabó 3º con su BAR-Honda, para alegría de los nipones.
Ralf Schumacher sufrió un fuerte accidente, a modo de presagio del que sufriría al año siguiente.

https://www.youtube.com/watch?v=Y-nopsyyVn4


2005:
Este año fue el famoso año en el que las escuderías que usaban neumáticos Michelin se negaron a correr por falta de seguridad.
Solo 6 coches corrieron esa carrera, puesto que solo Ferrari, Jordan y Minardi usaban Bridgestone.
Una de esas decisiones de la FIA que hacían de la F1....un circo avergonzante, y que en aquellos años tenía a Ferrari como su máximo protegido.
El más contento de todos supongo que sería Tiago Monteiro, que subió al podio con su Jordan.

Fernando Alonso, líder del mundial en ese momento, se retiró de la carrera junto con el resto de pilotos, para observar desde el muro cómo Schumacher lograba una cómoda victoria.

https://www.youtube.com/watch?v=kQboGOK5SEc


2006:
Este año Alonso calificó 5º y por primera vez pudo acabar la carrera, en idéntica posición. Carrera muy accidentada por cierto, solo 9 coches la acabaron.
Victoria para Schumacher, la nº 87 de su carrera, que le hacía ponerse 19 puntos por detrás de Fernando en el campeonato.

https://www.youtube.com/watch?v=LDh11dvA0D4


2007:
Los que presenciamos aquel año, en esta carrera constatamos que algo estaba pasando en el equipo. Después de que la prensa se nos echase encima tras el GP de Mónaco (y sobre todo encima de Dennis) y que Hamilton ganara en Canadá, aquí yo creo que es donde el equipo definitivamente se alineó al 100% con Hamilton. Y no lo digo porque Hamilton no se apartara en el adelantamiento, no tenía por qué, lo digo porque en el equipo ya no se ocultaban lo más mínimo por mostrar con quién iban y con quién no. Solo había que ver cómo se celebraban las poles y victorias de uno u otro.

Hamilton se ponía 10 puntos por encima de Alonso al terminar esta carrera.

https://www.youtube.com/watch?v=U8190t4mrbc


2008:



2009:



2010:



2011:



2012:



2013:



2014:



2015:



2016:






INFO DE PIRELLI




COMPUESTOS PARA LA CARRERA

La FIA y Pirelli han acordado sumarse al homenaje y el apoyo en la lucha contra el cáncer de mama, y para ello el neumático ultrablando será de color rosa en lugar del morado habitual.

BLANDOS (amarillos) +SUPERBLANDOS (rojos) + ULTRABLANDOS (rosas)
+ INTERMEDIOS (verdes) + LLUVIA (azul)


NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS








PREVISIÓN METEOROLÓGICA


Temperaturas MEDIAS en torno a los 26ºC.

Mucho ojo a la posible LLUVIA.
El sábado dan probabilidad del 40% de llover a la hora de la qualy (16:00 de allí), pero el domingo a la hora de la carrera (14:00h de allí) la probabilidad baja al 20%.

https://www.accuweather.com/es/us/austin...her/351193





EL OBJETIVO DE ESTA CARRERA: SUPERAR A STOFFEL VANDOORNE

Voy a ser pesado con algo que vengo repitiendo durante toda la semana.

Este va a ser el último circuito en el que McLaren tenga opciones reales de puntuar. El resto de circuitos serán duros para el motor Honda con la amenaza de nuevos abandonos.

Así que esta carrera es muy importante.

Y es muy importante porque Alonso debe superar a su compañero de equipo en esta carrera. Debe sumar como mínimo 3 puntos más que el piloto belga.
En caso de empate, Fernando tiene una mejor clasificación que él (6º en Hungría), por lo que se pondría por delante en el mundial.

Creo que es importante tanto para Fernando como para que la prensa británica esté tranquila, que Fernando acabe la temporada por delante. Por muchos abandonos que haya tenido.

Para eso, debe acabar la carrera 8º y que Vandoorne acabe 10º o peor.
O bien acabar 7º y Vandoorne 9º o peor, etc etc.

La clasificación puede ser en mojado, o bien en condiciones cambiantes. Mucho ojo aquí con las estrategias.
Y luego en la carrera, la salida puede ser fundamental. Ya hemos sufrido algún enganchón en esa primera curva sin casi visibilidad.


Creo que sobran los motivos para ver esta carrera y apoyar a Fernando más que nunca en estos 3 últimos años.


SALUDOS A TODOS Y QUE ALONSO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!

Campeonato del Mundo de F1
#16. Gran Premio de Japón 2017


Circuito de SUZUKA
(foto: 1er GP de Japon, en 1976, en Fuji)

EL PAÍS DEL SOL....MENGUANTE

Volvemos a Japón de la mano de Honda.

El primer año todo era caras largas. Decepción.
El segundo año se había mejorado, pero no lo que se esperaba.
El tercer año hemos roto la relación. Ya no habrá más Honda en el camino de Fernando.

Cada año, cada carrera, las esperanzas de ganar con Honda se iban haciendo más y más pequeñas.
El país del sol naciente parecía ser la solución a todos nuestros problemas, allá a finales de 2014, cuando Fernando anunció que dejaba Ferrari.
Pero lejos de iluminarnos cada día más, aquel sol lo que ha hecho es apagarse, disiparse.
No habrá victorias con McLaren-Honda.


El año que viene prestaremos atención a lo que hacen con Toro Rosso, muchos cruzarán los dedos porque el motor no de el eternamente anunciado salto de calidad a los mejores.
Yo, sinceramente, no creo que ocurra. Estos motores son muy complejos y lleva mucho tiempo mejorarlos.Así se pensó. Esa era la idea.
Además el chasis del Toro Rosso, que suele ser bastante bueno, nunca estará a la altura de los mejores, por mera cuestión de recursos y evolución.

En cualquier caso la preocupación debería centrarse en lo que seremos capaces de hacer con Renault.
Siempre y cuando, claro está, Fernando renueve con McLaren, que es algo que todavía no ha dicho.

Supuestamente, después de esta carrera, quizá incluso durante el Gran Premio, anunciará su decisión.

Todo el mundo espera que renueve con McLaren.

Pero si algo ha hecho Fernando durante estos 16 años, es sorprendernos.

Quién sabe.








HORARIOS
(Horario en España)

Viernes 6 de octubre:
LIBRES 1: 03:00h-04:30h
LIBRES 2: 07:00h-08:30h

Sábado 7 de octubre:
LIBRES 3: 05:00h-06:00h

CLASIFICACION: 08:00h

Domingo 8 de octubre:
CARRERA: 07:00h






EL TRAZADO









EL GP DE JAPON Y FERNANDO ALONSO

2001:
Alonso logra un increíble 11º puesto con el Minardi, después de salir el 18º. Marcó además el 14º mejor tiempo.
Primera gran demostración de que había llegado un piloto de un talento enorme.




2003:
Tras salir 5º y colocarse 3º en los primeros metros, Alonso se vió obligado a abandonar cuando iba 2º. 
Una pena aquellos 2 abandonos seguidos en las 2 últimas carreras, porque teníamos a tiro coger a Ralf Schumacher en el campeonato y haber quedado por encima de uno de los Williams, que se dice pronto.
Aquel año, por cierto, 8 pilotos distintos ganaron al menos una carrera: Schumacher (6), Raikkonen (1), Montoya (2), Barrichello (2), Ralf Schumacher (2), Alonso (1), Coulthard (1) y Fisichella (1).
Pese a la gran diferencia en victorias, Schumacher ganó el título por solo 2 puntos! (93 a 91).




2004:
Tras una calificación en la que no pudo pasar del 11º, acabó 5º después de una gran remontada.
Como dato curioso, en aquella carrera corrió Villenueve su 2ª carrera, en sustitución de Trulli. No tardó mucho Alonso en dar cuenta de él. 
Aquel año fue de ultra-predomino de Ferrari. Schumacher "ganó" las 13 primeras carreras.
Y lo entrecomillo porque en realidad no fue así. En Mónaco tuvo que abandonar cuando iba 1º, porque salió el SC y Montoya chocó contra Schumacher en el túnel (os acordáis??).
Así que fueron 12, pero lo mismo da. Aquel Ferrari se parecía a los Mercedes de 2014-2016. No tenía rival.  




2005:
Esta carrera fue muy especial, porque fue el primer GP después de que Alonso se proclamase campeón del mundo por primera vez en la anterior carrera de Brasil.
La repentina lluvia en calificación pilló por sopresa a varios pilotos incluido Alonso, lo que propició una pole para Ralf Schumacher con su Toyota.
Sin embargo, aquella carrera tendría nombre propio: Kimi Raikkonen.
Por aquellas era un piloto con mayúsculas, ahora solo es la sombra de lo que fue. Saliendo el 17º, logró ganar la carrera haciendo un auténtico carrerón.

https://www.youtube.com/watch?v=hwcSaayPy7w



Alonso clasificó el 16º y acabó la carrera 3º, dando también un gran recital. 
Pero si hay algo que recordaremos de aquella carrera por encima de todo, fue uno de los mejores adelantamientos que Alonso ha hecho nunca: el adelantamiento a Schumacher en la curva 130R. 

https://www.youtube.com/watch?v=jtMSnA_7dEk


2006:
Los Ferrari en esa 2ª mitad de temporada estaban muy fuertes, y a nosotros unas pocas carreras antes nos habían prohibido el mass-damper.
Ferrari venía de ganar 3 carreras seguidas y la de Japón no parecía que fuera a ser la excepción.
Máxime habiendo hecho 1º y 2º en clasificación. El mundial se complicaba muuuuucho, todos los que estábamos viendo aquel año en directo lo sabíamos.
A esta penúltima cita del calendario se llegaba empatados a puntos pero con una clara superioridad de los coches rojos. 
Lo dicho, jodido.

Me acuerdo bien de lo que me pasaba por la cabeza en esa carrera. Alonso había conseguido remontar desde la 5ª plaza, superando incluso a Massa.
Estábamos detrás de Schumacher como a unos 3 segundos. Más de media carrera ya.
Schumacher iba controlando, poco había que hacer. Bueno, un 2º puesto no está nada mal después de salir 5º, nos ponemos a 2 puntos en el campeonato, y luego intentar ganar en Brasil y que Michael haga 3º o peor. Algo es algo.

Y sin embargo ocurrió. 

Esa imagen la tengo grabada en la memoria! La cámara ya dejaba a Schumacher tomar la curva 8 para centrarse en Fernando, cuando un chispazo sacudió mis neuronas. 
Eso era humo!?!?!  Sí!! Tenía que ser humo! Pero si el Ferrari de Schumacher lleva años sin romper!

Tras esos 4 o 5 segundos interminables en los que la cámara se había centrado en Fernando, la retransmisión cambia de cámara nuevamente a Schumacher. 

Y lo vemos. La nube de humo blanco. El Ferrari de Schumacher había roto motor! Nos poníamos primeros en la carrera.
Victoria fácil, y de repente íbamos líderes del mundial con 10 puntos de ventaja y a falta de una carrera.

El segundo mundial al alcance de la mano. 'Cuándo la suerte nos acompañaba'.










2007:
Si en 2006 Japón fue el lugar donde prácticamente logramos un nuevo mundial, este año fue justo al contrario.
Carrera caótica en agua y Alonso, que venía con el coche tocado, tuvo un accidente que le dejaba prácticamente sin opciones en el mundial.
Nos poníamos a 12 puntos de Hamilton a falta de 2 carreras. Con McLaren en contra. Casi ná.



Aquí las impresiones de Fernando tras la carrera, obviamente bastante alicaído tras el resultado, sabedor de que las opciones del título se desvanecían salvo un improbable abandono de Hamilton, ya que no había abandonado en todo el año por problemas mecánicos.
Lo que no sabía Fernando es el papel que iba a jugar la grava de China..... 

https://www.youtube.com/watch?v=zmOUNcNJkxA

En la pista de Fuji en 2007, también tuvimos otra oportunidad de comprobar que Hamilton estaba protegido por la FIA. A mitad de carrera tuvo que salir el SC, y como ha sido habitual en Lewis durante toda su carrera, empezó a comportarse de manera errática tras el SC, provocando el accidente entre Webber (Red Bull) y Vettel (Toro Rosso), que iban 2º y 3º.
La FIA, para variar, no sancionó a Hamilton.

https://www.youtube.com/watch?v=srZsbnGxu1A


2008:
El destino nos tenía guardada una compensación por lo del año anterior.
Y vino en forma de una increíble victoria (la 2ª y última de Fernando aquí) con el Renault R28. Sí, sí!! Con el R28.
Otra de las grandes carreras de Fernando. Otro de los grandes años de Fernando (para mí el 2º-3º mejor año de toda la carrera de Fernando junto con 2012 y 2014).
Un nuevo resultado impensable con un coche que no estaba para acabar ahí. Grande Fernando. 
Kúbica 2º, por cierto.





Algo más a remarcar de aquel año?
Bueno pues sí, allí comenzó lo que con luego con el tiempo se convirtió en una bonita amistad entre Lewis Hamilton y Felipe Massa.



2009:
El Arre29 poca lucha pudo dar aquí, clasificando 12º y acabando 10º.
Victoria que acabó llevándose Vettel, ya que el RB la segunda mitad de aquel año era el mejor coche. 



Ese año nuestro amigo 'DJ' Alguersuari tuvo un "sustito gordo" en la 130R....cuando casualmente en la qualy ya había tenido otro susto en la última curva.
De este salió ileso, pero bien podía haberle costado algún disgusto.

https://www.youtube.com/watch?v=8rY2gwZ_YRg


2010:
Llega el primer año en Ferrari, y llegamos a este circuito después de haber dado una clase magistral en Singapur y de habernos acercado a tan solo 11 puntos de Webber (que era el líder). 
Pero llega Suzuka y vemos como los RB hacen primera línea en qualy y Fernando solo puede ser 5º (para variar con el Ferrari). Pese a eso, otra gran carrera acabando 3º, y perdiendo solo 3 ptos en el campeonato, que se ponía al rojo vivo. 

Fue también el año 'de los barquitos', ante el aguacero que azotó Suzuka en varios momentos del fin de semana:





Y sus impresiones después de la carrera. Hay que seguir empujando, RB tiene el mejor coche pero hay que agarrarse al podio como sea y esperar que Webber (sí, sí, Webber, no Vettel) pinche en algún momento. Lo que no sabíamos es que a RedBull Webber le importaba un pimiento. El objetivo era intentar ganar con Vettel.

https://www.youtube.com/watch?v=Q72k5c8I3Zk


2011:
Otro 5º en calificación que Fernando se encargó de transformar en 2º el domingo, en un GP sin alicientes puesto que el título hacía ya mucho tiempo que se había decidido. Sin embargo el subcampeonato estaba en juego, con Fernando a solo 1 puntos de Jenson Button, pero ganó el británico en Japón y las opciones se redujeron mucho. 

 


2012:
Quién no recuerda este Gran Premio?? Jugándonos todo, estando todo tan apretado, madrugada...ojos aún con sueño, salida de infarto desde un mal 8º puesto......y Kimi no levanta ni medio metro, acaba pinchándonos el neumático y provocándonos el 2º abandono de la temporada.
Adiós a la increíble ventaja que habíamos cogido en la primera mitad del campeonato (40 puntos después de Hungría).
Pasamos de tener con Vettel 29 puntos de ventaja a tan solo 4 tras su victoria aquí. Y en la siguiente carrera perdimos el liderato, que ya no volvimos a coger.
Un injusto final para la mejor temporada de la historia de Fernando Alonso. Pero quedará para siempre en nuestras retinas. 





Kobayashi lograría aquí un gran podio delante de su público, al quedar 3º por detrás de los dos RB.


2013:
Este año también llegaba sin gracia a esta carrera, con Vettel campeón desde hacía mucho tiempo.
La única batalla estaba por el subcampeonato, ya que Raikkonen con su Lotus venía haciendo una 2ª mitad muy buena, y le teníamos a menos de 30 puntos.
Para más inri, le volvíamos a tener pegado en la salida, con el infausto recuerdo de un año atrás. 
Alonso salía 8º y acabó 4º, un puesto por delante de él. Doblete de RB con Grosjaen 3º, que parecía que podía lograr la victoria, pero en su equipo pecaron de prudentes. 




2014:
Todo lo ocurrido aquel año quedará en el triste recuerdo del accidente que acabaría teniendo como resultado la muerte de Jules Bianchi, a tan solo 3 vueltas de que terminara la carrera. Se podría hablar mucho sobre aquello, pero no acabaría nunca. Solo diré que nos dejó el que prometía ser un grandísimo piloto. Piloto de Marussia, había sorprendido a propios y a extraños con las dos temporadas que estaba haciendo, en las que siempre llevaba el coche mucho más lejos de donde debía estar, consiguiendo acabar un 13º, un 14º, cuatro 15º, y cinco 16º, sin olvidar el descomunal 9º puesto en Mónaco 2014, con un coche que calificaba el 20º de media. 
Me recordaba mucho a Alonso en sus primeros años. 
D.E.P.

 


2015:
En el primer año con Honda, unos insulsos resultados: 14º en qualy y 11º en carrera.
Y el famoso recadito por radio "This is a GP2 engine!" que dejó Alonso por si algún directivo de Honda lo escuchaba.



Por arriba, Hamilton forzó a Rosberg a salirse a la hierba en la curva 2 y posteriormente logró una victoria fácil.

2016:
Este año McLaren logró la peor clasificación final en un GP desde que empezó como escudería allá por 1966.
Alonso y Button finalizaron 16º y 18º respectivamente.
Y todo gracias a Honda. A que mola?

En cuanto al campeonato, a esta carrera se llegaba después del abandono de Hamilton en Malasia, y las declaraciones en las que dijo que pensaba que en su equipo le estaban haciendo sabotaje. Victoria final de Rosberg.






INFO DE PIRELLI




COMPUESTOS PARA LA CARRERA

MEDIOS (blancos) + BLANDOS (amarillos) +SUPERBLANDOS (rojos)
+ INTERMEDIOS (verdes) + LLUVIA (azul)


NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS

Ya sabéis que el neumático duro Pirelli ha dejado de usarlo porque no funcionan. En este circuito se solían usar los duros.







EL TIEMPO

Temperaturas MEDIAS en torno a los 25ºC, en principio SIN LLUVIA

http://www.accuweather.com/es/jp/suzuka/...er/2344040





ESPERANDO EL ANUNCIO DE FERNANDO



Otra carrera más de las 4 que faltan este año que veremos sin un gran interés.
Es así. Qué le vamos a hacer. Honda no corre, McLaren centrado en adaptar el chasis al motor Renault, Ferrari sigue obcecada en no-ganar, solo un abandono de Hamilton daría un poco de gracia al campeonato....

Así que nuestra única atención estará centrada en si Alonso, por fin, anunciará el equipo en el que correrá el año que viene.

Será McLaren-Renault?
Será Renault?

Correrá también la Indy?
LeMans?

Lo sabremos muy pronto.


SALUDOS A TODOS Y QUE ALONSO HAGA UNA GRAN CARRERA!!