Formula 1 2016
#2. GRAN PREMIO de BAHREIN




-Circuito de Sakhir-

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HORARIOS del GP (hora en España)

Viernes 1 de abril:

LIBRES 1: 12:00h
LIBRES 2: 16:00h

Sábado 2 de abril:

LIBRES 3: 13:00h
CLASIFICACION: 16:00h

Domingo 3 de abril:

CARRERA: 16:00h

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Información del trazado y Datos del Circuito







2016 Gran Premio de Baréin - by McLaren

La segunda prueba de la temporada de 2016 también es la primera nocturna. Bahréin se sumó al calendario de F1 en 2004, pero la prueba adquirió importancia en 2014 cuando se encendieron los focos del trazado y el horario pasó a nocturno. El cambio ha aportado un aliciente especial al circuito.

El circuito internacional de Bahréin está rodeado de desierto y a menudo resulta azotado por fuertes vientos que dificultan el equilibrio de los monoplazas. Aunque una impresionante máquina se encarga de mantener el firme limpio, el polvo en suspensión supone un verdadero quebradero de cabeza para los mecánicos porque aumenta el desgaste en la caja de cambios y en los componentes internos del motor.

Los niveles de carga aerodinámica en Sakhir son bastante similares a los de Albert Park pero en el circuito de Bahréin el énfasis está en frenos y neumáticos. En lo que a frenos respecta, el trazado cuenta con varias rectas largas que terminan en curvas cerradas, lo que supone la primera dificultad real de la temporada para el equipo de frenado y los mecánicos tienen que vigilar especialmente temperatura y desgaste. En el caso de los neumáticos, la superficie es muy abrasiva, lo que proporciona un buen agarre pero aumenta el desgaste; un factor que suele influir en el resultado final de la carrera. La naturaleza de paradas del circuito no es especialmente favorable para los pilotos pero sí que resulta interesante para los espectadores.

Tanto Jenson como Fernando han ganado el GP de Bahréin. Jenson lo hizo en 2009 camino de su Mundial, mientras que Fernando es el único piloto que ha ganado tres veces en este circuito.


Vuelta virtual al trazado de Sakhir - by JCastle

https://www.youtube.com/watch?v=uW4UcNJV5kI

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Logros de Fernando Alonso

Fernando Alonso es el piloto que más victorias ha logrado en este circuito, con un total de 3, en los años 2005, 2006 y 2010. Este último año coincidió además con su primera carrera con la Scuderia Ferrari.
Se celebran carreras en este país y circuito desde 2004, año en el que ganó Michael Schumacher. Massa, Vettel y Hamilton cuentan con 2 victorias en su haber, mientras que Button logró la victoria de 2009.
Solo estos 6 pilotos han ganado en este circuito, y sin embargo y como dato curioso el que más podios ha logrado es Kimi Raikkonen con 7, seguido de Hamilton con 4.

Alonso por su parte ha logrado 3 podios, 1 pole position, 1 vuelta rápida y 65 puntos en total.

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Infografía de Pirelli

Aún no está disponible.

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Tipos de Compuestos para la Carrera




MEDIO (blanco) + BLANDO (amarillo) + SUPERBLANDO (rojo)

INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)


Compuestos elegidos por los pilotos

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El tiempo en Sakhir: Previsión

Aún es pronto para hacer una predicción fiable

http://www.accuweather.com/es/bh/as-sakh...st/1280465

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A POR LOS PRIMEROS PUNTOS!!

Una vez recuperados del susto que nos hemos llevado en Autralia, toca buscar los primeros puntos de la temporada en Bahrein. Circuito de largas rectas, en el que en teoría sufriremos más que en Australia, pero en donde lograr puntuar debería estar al alcance de la mano si logramos un buen setup del coche.

Será interesante además ver las estrategias de los equipos, viendo que Mercedes solo lleva un neumático medio, por 3 de los Ferrari y los McLaren por ejemplo.

Un saludo para tod@s y mucha suerte para Fernando!!!

Formula 1 2016
#1. GRAN PREMIO de AUSTRALIA




-Circuito de Albert Park -Melbourne-

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HORARIOS del GP (hora en España)

Viernes:

LIBRES 1: 02:30h
LIBRES 2: 06:30h

Sábado:

LIBRES 3: 04:00h
CLASIFICACION: 07:00h

Domingo:

CARRERA: 06:00h

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Información del trazado y Datos del Circuito






El trazado de Albert Park, una pista que había ya alojado carreras de F1 (no puntuables) en la década de los 50, fue la elegida para este cambio de ubicación. Las viejas instalaciones sufrieron los pertinentes cambios y adaptaciones a los nuevos tiempos e invirtió completamente el sentido de giro (antes se rodaba en contra del sentido de las agujas del reloj y ahora se hace a favor). Los pilotos tienen en general un buen concepto del circuito y de las bondades de la organización. Para Giancarlo Fisichella el Circuito de Albert Park es "una bonita pista, mezcla de curvas lentas y zonas muy veloces y difíciles. Particularmente, el cambio de dirección entre las curvas 11 y 12 resulta muy espectacular.

Desde el punto de vista logístico es una carrera muy bien organizada que ofrece una atmósfera, de verdad, fantástica. El mejor modo de comenzar la temporada. Para Damon Hill (ex campeón mundial F1) el secreto de un buen crono en Albert Park puede estar en: "la parte del trazado que va hacia la curva 11 es muy veloz, en esta zona es necesario bajar una marcha. Combinada con la curva 12, la 11 forma una izquierda derecha muy rápida. No se pueden usar demasiado los vibradores, porque se arriesga a perder el control y terminar allí la carrera. Es una parte fundamental para obtener un buen tiempo y para efectuar adelantamientos."

La temperatura reinante en esta época del año en Melbourne es otro factor importante a tener en cuenta, así como las características de agarre, un tanto particulares de un asfalto por el que ruedan los vehículos todo el año.

En cuanto a las necesidades de reglajes podríamos concluir que el circuito de Albert Park requiere mucha ala para asegurar el máximo de carga aerodinámica. Los reglajes de suspensión de dureza media para dar estabilidad a la frenad, punto importante en este trazado, y evitar de esta manera un desgaste excesivo de los neumáticos.

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Logros de Fernando Alonso

Fernando Alonso solo ha logrado una victoria en este circuito, en 2006, año en el que finalmente se acabaría proclamando campeón del mundo por 2ª vez consecutiva. Aquella victoria era la 2ª del año, ya que el GP de Australia era el 3º del campeponato. Salía en 3ª posición, por detrás de su compañero Fisichella y de Jenson Button, que había conseguido la pole con el Honda!! (casualidades de la vida), aunque finalmente al podio subieron Alonso, Raikkonen (McLaren) y Ralf Schumacher (Toyota). Aquel año los Ferrari tenían bastantes problemas y no acabó la carrera ningún coche. Además de 1 victoria, Fernando ha logrado aquí 5 podios en total y 1 vuelta rápida.

En aquella época, todavía había que tenerlos bien puestos para subirse a un Fórmula 1:

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Infografía de Pirelli

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Tipos de Compuestos para la Carrera




MEDIO (blanco) + BLANDO (amarillo) + SUPERBLANDO (rojo)

INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)


Compuestos elegidos por los pilotos

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El tiempo en Melbourne: Previsión

Cielos parcialmente nubosos; Temperaturas en torno a los 29ºC

http://www.accuweather.com/es/au/melbourne/26216/weather-forecast/26216
http://www.eltiempo.es/melbourne.html

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COMIENZA LA TEMPORADA!!

Aunque las opciones de Alonso en este mundial son remotas, partimos con esperanzas renovadas para al menos ver que el coche evoluciona correctamente, y ojalá a final de año tengamos un coche que pueda luchar con los de arriba y darnos motivos para creer que en 2017 la pelea por el título es posible.
En las primeras 2-3 carreras nos tocará sufrir, y la primera mitad de temporada no será fácil. Pero algo me dice que la 2ª mitad va a ser divertida, porque la diferencia de potencia no será demasiado grande y tendremos probablemente uno de los mejores chasis de la parrilla. And you know.....Fernando.

En cualquier caso, disfrutemos de la que podría ser la penúltima temporada de Fernando Alonso en Fórmula 1, algo que deberíamos tener muy presente.
Cada carrera, un regalo más.   

Un saludo para tod@s y mucha suerte para Fernando!!!

Grand Prix ABU DABI 2015




Yas Marina

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HORARIOS en ESPAÑA del GP (y retransmisión en TV)
 
Viernes:
LIBRES 1: 10:00h  (Mega)
LIBRES 2: 14:00h (Mega) 

Sábado:
LIBRES 3: 11:00h (A3)
CLASIFICACION: 14:00h (A3)

Domingo:
Previo: 12:20h (A3)
CARRERA: 14:00h (A3)

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Información del trazado del Yas Marina circuit

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El Gran Premio de Abu Dhabi, circuito de Yas Marina (by McLaren - Honda)

“Yas Marina es uno de los circuitos más avanzados del mundo. Construido en una isla artificial al este de Abu Dabi, el circuito de 5,554 km / 3,451 millas tiene tres características únicas: una salida del pitlane que pasa por debajo de la Curva 1, aire acondicionado en los garajes y el sistema más grande de iluminación del mundo.

La pista ha sido sede del Gran Premio de Abu Dabi desde 2009 y la carrera se ha desarrollado siempre al atardecer. Empieza con luz solar, a las 17:00 hora local, y finaliza después de la puesta de sol, bajo unos focos más potentes que cualquiera de los que alumbran un estadio convencional.

El atardecer de la carrera presenta un interesante desafío técnico para los equipos, puesto que la temperatura de la pista llega a descender hasta quince grados cuando cae la noche. Eso afecta mucho al rendimiento de los neumáticos, pese a que Pirelli lleva sus dos compuestos más blandos: el Blando (Principal) y el Superblando (Opcional). El equilibrio del coche cambia según se va enfriando la pista y los pilotos tienen que ir improvisando.

La pista es una de las únicas cuatro de la temporada 2015 que se recorre en sentido contrario a las agujas del reloj y es relativamente lenta, con una velocidad media de 200 km/h (124 mph). Seis de las veintiún curvas que hay por vuelta se toman a menos de 100 km/h (62 mph), del tipo de las que sólo los circuitos de Mónaco y de Marina Bay de Singapur tienen más, y sólo tiene una curva de alta velocidad: la Curva 2, que se coge a 260 km/h (162 mph).

Como muchos de los trazados diseñados por Hermann Tilke, el circuito tiene tres sectores diferentes. En el primero están las curvas más rápidas de la vuelta; el segundo está compuesto de dos rectas largas, y el tercero tiene más las sensaciones de un circuito urbano, con algunas curvas  cerradas. Por todo esto, la puesta a punto del monoplaza resulta del compromiso entre agarre aerodinámico y velocidad en rectas.

McLaren tiene buenos registros en Abu Dabi: es uno de los únicos cuatro equipos que han ganado una de sus carreras, además de las  dos poles conseguidas en su pista. Tanto Fernando Alonso, como Jenson Button, han subido al podio en numerosas ocasiones.

Fernando Alonso: “La carrera de Abu Dabi me gusta y, una vez más, haremos todo lo que podamos para sacar el mejor resultado posible para cerrar la temporada. La configuración del circuito no le irá necesariamente bien a nuestro paquete de prestaciones, pero todo lo que aprendamos ahora nos hará más fuertes en el futuro”..

Jenson Button: “El número de curvas lentas y medias de Yas Marina hace que sea una pista bastante técnica. Para ser rápido tienes que ser muy preciso y no debes llevar el coche más allá del límite. Esta será otra carrera dura para el equipo, pero vamos a tratar de terminar el año de la mejor forma posible”..


Datos y estadísticas de Abu Dabi

Distancia de carrera:   55 vueltas

Ganador de 2014:   Lewis Hamilton, 55 vueltas en 1:39m02.619

Pole de 2014:   Nico Rosberg, 1m40.480, 198,988 km/h

Vuelta rápida de 2014: Daniel Ricciardo, vuelta 50, 1m44.496, 191,341 km/h

Probabilidad Coche de Seguridad: 40%. Aunque no hubo ninguno el año pasado, salieron tres en los cinco años anteriores.

No te levantes del sofá…: en las vueltas 12 ó 32. Adelantar es complicado, con lo que se puede ganar y perder mucho en la salida. Una vez que empieza la carrera, se espera una estrategia a dos paradas para la mayor parte de los coches, lo que significa pasar por boxes sobre las vueltas 12 y 32

Previsión meteorológica: Calor. Después de todo, estamos en el desierto. Pero es una carrera al atardecer y las temperaturas van cayendo según van pasando las vueltas.


Todo sobre la pista

Primera carrera: 2009

Longitud del circuito: 5,554 km

Distancia hasta la primera curva: 300m

Recta más larga: 1.200 m , antes de la Curva 8

Velocidad máxima: 325 km/h, antes de la Curva 8

Zonas de DRS: Dos: antes de la Curva 8 y una vez más antes de la Curva 11

Curva clave: Curva 7, una horquilla a izquierdas que precede a la recta más larga del circuito. La zona de detección del DRS está en la entrada de la curva, con lo que es importante mantenerse cerca del coche de delante sin dejar de tener buena tracción en la salida.

Longitud del Pitlane: 360 metros

Modificaciones significativas 2015: Ninguna


Todo sobre el coche

Consumo de combustible: 1,8 kg por vuelta, medio-alto

Acelerador a fondo: 60 por ciento

Desgaste de frenos: Alto. Hay trece frenadas por vuelta, siendo la más dura en la Curva 8, donde se alcanzan fuerzas de 5,09 G.

Cambios de marchas: 68 por vuelta / 3.740 por carrera

¿Sabías que…?   El granito utilizado para construir el circuito de Yas Marina se importó desde Shropshire en Reino Unido.


Apuntes Técnicos

Tim Goss, director técnico:“Si nosotros (los ingenieros) afrontamos un reto específico en Abu Dabi, es predecir cómo se comportarán los neumáticos por la noche, puesto que no tenemos muchas opciones de probar en esas condiciones durante los entrenamientos libres”.

“Configuramos el coche cuando las temperaturas son muy altas durante el día, pero la clasificación y la carrera se disputan a temperaturas más bajas durante la noche, cuando el comportamiento de los neumáticos es muy diferente. El agarre que ofrecen cambia, y sucede lo mismo con el equilibrio y la degradación.

“Como resultado de estos factores, hacemos la puesta a punto de distinta manera en Abu Dabi. La última sesión de entrenamientos, por ejemplo, no es tan importante para la clasificación porque se desarrolla cuando hace calor, durante el día, con lo que utilizamos los segundos libres para simulaciones de clasificación porque sucede un poco más tarde en el día”.

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Infografía de Pirelli

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Tipos de Compuestos para la Carrera



BLANDO (amarillo) y SUPERBLANDO (rojo)
+
INTERMEDIO (verde) y LLUVIA (azul)

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El tiempo en la ciudad de Yas Marina: Previsión

Cielos despejados y Temperaturas en torno a los 29ºC

http://www.accuweather.com/es/ae/abu-dha...her/321626
http://www.eltiempo.es/abu-dhabi.html

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Mundial de Pilotos


Mundial de Equipos

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Ojalá Fernando disfrute de la carrera!!
Saludos a todos!!


Disfrutad de la carrera!!

#18. GP de BRASIL 2015



CIRCUITO Jose Carlos Pace "INTERLAGOS"

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HORARIOS en ESPAÑA del GP BRASIL (y retransmisión en TV)
 
Viernes:
LIBRES 1: 13:00h  (MEGA)
LIBRES 2: 17:00h (MEGA)

Sábado:
LIBRES 3: 14:00h (MEGA)
CLASIFICACION: 17:00h (A3)

Domingo:
PREVIO: 16:00h (A3)
CARRERA: 17:00h (A3)

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Información del trazado del Circuito Interlagos


ZONAS DRS: En este circuito habrá 2 zonas donde será posible usar el DRS, ambas en las rectas principales. 



Primera carrera 1973
Longitud del circuito 4,309km (2,678 millas)
Distancia hasta la primera curva 190 m (0,118 millas)
Recta más larga 650 m (0,404 millas), antes de la Curva 1
Velocidad máxima 323 km/h (201mph) antes de la Curva 1
Zonas de DRS Dos – antes de la Curva 1 y una vez más antes de la curva 4
Curva clave Curva 14, un giro a izquierdas en segunda situado en una de las zonas más bajas del circuito. Es crucial hacer una buena salida, porque los coches van a todo gas hacia la inclinada Curva 1.
Longitud del Pitlane 380 metros (0,191 miles)
Modificaciones significativas 2015 Alguna modificación en pianos, pero nada importante

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El Gran Premio de Brasil, circuito Interlagos (by McLaren - Honda)

Con motivo de la penúltima ronda del Campeonato del Mundo de 2015, la F1 hace su primera visita al hemisferio sur desde el Gran Premio de Australia en marzo. El Autódromo José Carlos Pace –más conocido sencillamente como “Interlagos”, el nombre del barrio de la periferia de São Paulo en el que está situado– aglutina un sinfín de emociones en sus 15 curvas. El trazado de 4,3 km presenta un sector medio serpenteante de velocidad media-baja que discurre con variados giros por la ladera, y que va precedido y seguido de largos tramos a pleno gas en subida desde la curva Junção hasta la línea de salida-meta y la principal oportunidad de adelantamiento, la Ese de Senna, de frenadas bruscas, y luego sigue ladera abajo desde la Curva do Sol a la siguiente zona de adelantamientos, Descida Do Lago.

Las exigencias de las rectas suelen acaparar toda la atención y son las velocidades máximas altas, más que el rendimiento en las curvas, las que ocupan un primer plano. Como bien es sabido, el cielo de Interlagos en primavera tiene la costumbre de encapotarse y traer lluvias, y los equipos suelen tener en cuenta la previsión meteorológica cuando planifican la puesta a punto para la carrera.

McLaren cuenta en su palmarés con una docena de victorias en Brasil, el mejor resultado con diferencia entre las escuderías. En esas doce, se encuentra la popular victoria en 1974 de Emerson Fittipaldi en el antiguo trazado de 8 km de Interlagos, y cuatro victorias de Alain Prost en Río en el circuito de Jacarepaguá. En el nuevo circuito de 4,3 km de Interlagos, han logrado el trofeo Ayrton Senna, Mika Häkkinen, David Coulthard, Juan Pablo Montoya y, más recientemente, Jenson Button, que completó el apasionante gran premio de 2012 en un día lluvioso haciendo gala de su habitual pericia en condiciones de poco agarre. Evidentemente, se trata de una sede especial tanto para Jenson como para Fernando, pues fue allí donde se aseguraron sus tres títulos del Campeonato del Mundo.


Fernando Alonso: 
“Interlagos es un circuito interesante a la hora de pilotar: es ondulado y cuenta con algunas desafiantes curvas. La vuelta es bastante corta, con lo que el tráfico puede ser un problema, pero eso se suma al drama y la emoción del evento en sí… Siempre espero con ganas que llegue esta carrera”.

Jenson Button
“Guardo grandes recuerdos de Interlagos dado que fue allí, en el año 2009, cuando me hice con el campeonato del mundo. Nunca olvidaré aquel día, ni la acogida que recibí por parte del público. A los brasileños les encanta la Fórmula 1 y siempre hay un gran ambiente; es una carrera especial para todos los pilotos”.


Todo sobre el circuito

El Autódromo José Carlos Pace es uno de los circuitos más antiguos y queridos del calendario de la Fórmula 1. Se construyó en 1938 sobre un pantano considerado no apto para la construcción, y albergó su primer evento del Mundial en 1973.

El circuito lleva el nombre del ex piloto de F1 brasileño Carlos Pace, quien ganó el Gran Premio delante de su afición en 1975, pero es más conocido como Interlagos, que es el barrio de São Paulo en el que se encuentra. Es un circuito ondulado que va en sentido contrario a las agujas del reloj y ha sido el hogar permanente del Gran Premio de Brasil desde 1990.

El circuito tiene varias características que lo hacen diferente de otros circuitos de la F1, sobre todo sus baches y la altitud. El trazado se volvió a pavimentar antes de la carrera del año pasado, haciendo que sea más suave, pero el inestable pantano sobre el cual está construido provoca que aparezcan nuevos baches todos los años, especialmente en el segundo sector.

La altitud es otro factor que deben tener en cuenta los equipos. El trazado se encuentra a 800m sobre el nivel del mar y el aire más denso afecta en todos los aspectos el rendimiento del coche, especialmente la aerodinámica y refrigeración. Las pérdidas en la unidad de potencia son mínimas, debido al turbo y el ERS.

Al igual que el año pasado, Pirelli ha optado por sus neumáticos blandos (opcionales) y medios (principales) para la carrera. Será la novena ocasión en la que se utiliza esta combinación esta temporada y, si las condiciones meteorológicas son favorables, se anticipan tiempos rápidos de vuelta.

McLaren tiene un record envidiable en el Gran Premio de Brasil, al haber ganado en 12 ocasiones y haber conseguido la pole en otras 11. Fernando Alonso y Jenson Button tienen buenos recuerdos del circuito ya que ganaron sus títulos mundiales ahí (en 2005, ’06 y ’09 respectivamente).


Jonathan Neale, director de operaciones y director ejecutivo

“Interlagos es uno de los circuitos más históricos y famosos del calendario. Es una carrera que la disfrutan tanto los pilotos como los miembros del equipo”.

“El circuito se encuentra en un bol, por lo que hay varios cambios de ángulos y peralte. Es un reto técnico interesante porque la puesta a punto es una complicada balanza entre velocidad en línea recta y agarre en curvas lentas”.

“La carrera es famosa por los cambios meteorológicos que tienen lugar en estas épocas del año y, a pesar de los grandes esfuerzos de los organizadores y constantes cambios de superficie, en el momento que se pone a llover aparecen ríos a lo largo del circuito y es muy complicado pilotar. Pero siempre es una carrera emocionante y la afición tiene mucha pasión, y eso hace que sea muy divertido para los pilotos. Es una verdadera prueba para el coche y el piloto”.

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Infografía de Pirelli

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Tipos de Compuestos para la Carrera



BLANDO (amarillo)+MEDIO (blanco)

INTERMEDIO (verde)+LLUVIA (azul)

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El tiempo en Sao Paulo: Previsión

Viernes temperaturas en torno a los 30ºC, y probabilidad de tormentas del 50% durante los FP1 y los FP2.
Sabado temperaturas en torno a los 30ºC y 43% de probabilidad de algún chubasco durante la FP3. A la hora de la qualy esa probabilidad irá subiendo hasta el 51%.
Domingo descenso de las temperaturas hasta los 24ºC, y probabilidad en torno al 30% durante toda la mañana de chubascos y tormentas.


http://www.accuweather.com/es/br/sao-pau...ther/45881

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Ojalá Fernando disfrute de la carrera!!
Saludos a todos!!