(16-04-2011, 16:04)jorvermo escribió: Normalmente comparto tus mismas opiniones salvaje, coincidimos en muchas cosas pero en esto no. Yo no me levanto por darle audiencia a toda esta farsa, si me levanto es pq Fernando no se merece que lo dejemos tb nosotros tirado, ya tiene bastante con aguantar a todos estos ladrones como que encima nosotros dejamos de apoyarle. Mientras este Fernando me pienso levantar a la hora que haga falta con toda la ilusión del mundo. El día que se retire seguramente un servidor dejara de ver esta ***** de "deporte".

No te preocupes...en el fondo soy un facilón, soy débil y mañana madrugaré.

¡que remedio!

MADRUGARE para seguir viviendo
soportare los golpes y jamas me rendire
y aunque los sueños se me rompan en pedazos
MADRUGARE.... MADRUGAREEEEEEEE

(ida de olla escandalosa)

Aunque es inexplicable que no hayan montado el alerón nuevo que probaron en la jornada del viernes, una jornada que Alonso perdió por probarlo. La mejora con ese nuevo alerón esta en unas 2-3 décimas. La política de igualdad de Ferrari apunta a culpable, ya que solo tenían uno . Una vez más Ferrari se equivoca.


Fuente: F1Writters

(16-04-2011, 19:29)forfi escribió: Aunque es inexplicable que no hayan montado el alerón nuevo que probaron en la jornada del viernes, una jornada que Alonso perdió por probarlo. La mejora con ese nuevo alerón esta en unas 2-3 décimas. La política de igualdad de Ferrari apunta a culpable, ya que solo tenían uno . Una vez más Ferrari se equivoca.


Fuente: F1Writters

no me creo que si la pieza da 3 décimas no la monten pq sólo tienen una...eso no me lo creo

Señor ¿por qué nos has abandonado? Si el jinete del caballo rojo cabalga en contra de multitudes, blande espada certera y cortará muchas cabezas infierles.

Mark Webber: "El momento era el problema, no los neumáticos ..."


Mark Webber insiste en que él podría haber conseguido pasar a la Q2 con los neumáticos duros, si hubiera sido capaz de conseguir dos vueltas cronometradas en la final de la sesión, ya que el equipo lo había planeado.

Al final, sólo consiguió una vuelta porque el coche no acababa de salir del garaje a tiempo.

El día de Webber se ha visto comprometida ya por un problema electrónico que le costó la mayor parte de P3 y el hecho de que no tenía KERS, que es un valor añadido de alrededor 0.5s por vuelta.

Fuente: Blog de Adam Cooper

qué guapa la crónica.......

Declaraciones tras el Gp de China



Sebastian Vettel: "No fue la mejor salida que he hecho y, por alguna razón, parecía que la zona izquierda de la parrilla era peor que la derecha. Perdí dos posiciones en favor de Jenson y Lewis y a partir de entonces quise ser paciente. Creo que tratamos mejor los neumáticos en la primera tanda, aunque al final pudimos seguir en pista, pero como entonces no había una razón para hacerlo entré al box".
"¡No me sorprendió que Jenson entrará en mi box en vez del suyo, ya nos pasó algo similar hace dos años con un Toro Rosso. ¡No sé qué es lo que atrae a tanta gente a nuestro garaje!" "Afortunadamente no tuvo consecuencias y los chicos supieron mantener la calma. Volvimos a la pista como líderes e intentamos ir a dos paradas. El segundo stint debía de haber sido un poco más largo, pero al final de la carrera me encontré casi sin neumático y podía ver como Lewis se acercaba cada vez más".
"Intenté defenderme tan bien como pude, pero él encontró un hueco. Ha sido una carrera complicada, hemos cometido un par de errores, pero aun así acabar segundos y terceros es un gran resultado. Felicidades a Lewis y a McLaren, hicieron un gran trabajo. Nos han demostrado que si cometemos un error cuando intentamos algo diferente al resto siempre hay alguien que te puede superar. Para nosotros ha sido una buena carrera, creo que podemos aprender mucho de hoy. Marzo hizo una buena carrera rodando a un buen ritmo. Con tan solo dos paradas uno ha de ser paciente y cuidar de los neumáticos, pero no nos ha funcionado hoy”.

Lewis Hamilton:: "Todavía estoy buscando las palabras. Esta ha sido realmente una de las mejores victorias de mi vida. Antes de la salida estaba sentado en el coche pensando: ‘Bien, vamos allá’, pero el coche no arrancó. No pregunté qué iba mal, simplemente quería mantener la calma y no añadir más tensión. Cuando finalmente salí de boxes, piloté por el pitlane mirando la luz y esperando que no se cambiara a rojo; ¡y no lo hizo! Nunca había sido tan reñido… Es raro haber tenido luchas como las de hoy; realmente había que pensar en la situación, y me encantó el desafío, pero adelantar a la gente hace las cosas más dulces".
"Al final, fue duro pasar a Sebastian: incluso aunque estaba yendo más lento, parecía no perder nunca los nervios. Siempre era difícil seguirle en la recta de atrás, así que traté de cogerle antes; no estaba pensando adelantar donde lo hice, pero tenía el agarre para pasar adelante, y lo hice. Todavía hay camino que recorrer para reducir la distancia a los Red Bull, pero hoy tuvimos la mejor estrategia y fuimos capaces de ejecutarla realmente bien. El equipo continuará presionando tanto como nunca para comenzar la temporada europea. Me siento tan orgulloso: esta carrera es una de mis tres mejores, junto con Silverstone y Mónaco, en 2008. Existo, vivo y respiro para ganar: me encanta ganar y simplemente no podría ser más feliz".

Jenson Button: "Antes de nada, felicidades a Lewis. Ha tenido un buen ritmo, y ha pilotado una gran carrera. También ha sido un fantástico trabajo de todo el equipo. He tenido una carrera bastante interesante; perdí contra Sebastian en la primera parada cuando por error entré a su box. Estaba mirando el volante para ajustar un mando; cuando levanté la vista, pensé que era mi garaje… ¡pero entonces vi a los tipos de Red Bull delante de mí! Pero eso en realidad no cambia en absoluto mi carrera. Hemos visto mucha acción en la pista, pero simplemente no fuimos lo suficientemente rápidos".
"Por alguna razón, sufrí mucho para cuidar las ruedas traseras, y el cuarto lugar de hoy es el mejor que podía lograr con mi coche. Hoy en día lograr la estrategia adecuada es muy importante. No tenía ni idea de dónde iba a terminar: podría haber sido séptimo o segundo. Sin embargo, la cuarta posición es un buen resultado, teniendo en cuenta todas las consideraciones. Ahora esperamos con ganas volver a MTC y mejorar el coche para la próxima carrera. Presionaremos tanto como nunca, y esta victoria será un gran motivador para todos en Woking; todos vestirán sus camisetas ‘rojo victoria’".

Mark Webber: "Decidimos empezar con el neumático duro, aunque sabemos que no es el más deseado ya que no tiene las características del clásico neumático duro en cuanto a duración y cosas por el estilo. Así pues pudimos sacárnoslo de encima pero fue complicado, ya que rodaba en un grupo donde todos los pilotos usaban el DRS a la vez. Cometí un error en la curva dos en la vuelta en que tenía que entrar a boxes y luego tuve que entrar, ya que no nos quedaba mucha goma. Nuestra carrera empezó entonces".
"Ver que eres el decimoséptimo después de quince vueltas es algo que no debería ocurrir, pero de repente me sentí muy a gusto con el coche. Aún me quedaban algunos juegos de neumáticos del qualifying, lo que nos ayudó, ¡y quizás esa es la forma de hacerlo! ¡Menospreciar la calificación y partir de ahí! Pero, bromas aparte, creo que los chicos han hecho un trabajo increíble. Era la segunda carrera en dos semanas y no nos había ido perfectamente con el coche, pero nunca nos rendimos. Lo de hoy es para ellos y para los chicos de la fábrica. Felicidades a Lewis. Ha sido un buen día para nosotros en términos de puntos para el equipo”.

Fernando Alonso: "Hice una mala salida, Felipe consiguió ponerse junto a mí y un Force India casi hizo lo mismo. Era una buena batalla en la primera vuelta. Después de las primeras parada en boxes, he perdido mucho tiempo detrás de Michael, por lo tanto también perdí contacto con el grupo de cabeza".
"Me encontré peleando de nuevo al final de la carrera, con las posiciones invertidas. Una vez más, fue una buena lucha, pero hubiera preferido haberlo estado haciendo por conseguir un podio en lugar de la séptima plaza. Lamentablemente, nuestro ritmo de carrera era demasiado lento. Tampoco creo que una estrategia diferente hubiera cambiado nada. He tenido mejores domingos en mi carrera, pero no voy a desanimarme o perder la confianza".
"Sabemos que tenemos que mejorar para llegar a la parte delantera: McLaren y Mercedes lo han logrado y no hay razón por la cual no podamos hacer lo mismo. Claramente, la aerodinámica es nuestro 'Talón de Aquiles' en este momento y en ello es en lo que tenemos que trabajar más. Hace ocho días en Malasia se habían visto signos alentadores, pero hoy no fue el caso: el coche no ha cambiado, mientras que otros han hecho progresos".

Felipe Massa: "Es una pena no lograr terminar la carrera en una mejor posición. Parece que, tras la calificación, descubrimos 'otro' coche: ayer no eran competitivos, pero hoy hemos luchado con los líderes hasta el final. Desafortunadamente, con los neumáticos duros no pudimos defender la posición hasta el final".
"Sobre la estrategia, ahora es fácil decir que no estábamos en la correcta pero somos un equipo y tomamos nuestras decisiones en conjunto. Vettel hizo la misma elección que nosotros y tuvimos un ritmo parecido. Probablemente habría terminado en el podio, pero tenemos que analizar todos los detalles con los ingenieros".
"Estoy contento con mi carrera, creo que fue la mejor delo que va de año y tal vez incluso como alguna de las mejores del año pasado. Tenemos que encontrar la manera de mejorar el coche, sobre todo en calificación”.

Vitaly Petrov: "Todavía es bueno ser noveno y coger puntos para el equipo, dado que no nos clasificamos el sábado en posiciones meritorias. De todas maneras, todavía es algo decepcionante no haber aspirado a algo más y ganar incluso más puntos. La estrategia estaba bien, pero debemos mirar dónde podemos mejorar. Analizaremos los datos y veremos qué ha ido mal, e intentaremos repetir los resultados que tuvimos en Australia y Malasia cuando lleguemos a Turquía".

Nick Heidfeld: "No estoy contento con dónde he terminado, incluso a pesar de comenzar decimosexto. La salida ha sido muy pobre, pero fui agresivo en la primera curva y adelanté algunos lugares. Después de algunas vueltas empecé a tener problemas con el KERS y no pude usar toda la potencia todo el tiempo, lo que complicó bastante adelantar y defenderme. Creo que nuestro ritmo en la segunda parte con los neumáticos blandos no estaba tan mal, pero todavía es difícil atacar a los coches de delante de mí. Por eso hicimos una parada temprana para neumáticos duros con la esperanza de que podríamos encontrar aire limpio y alcanzar a los coches de delante de mí. Desgraciadamente, Pérez y Sutil pararon en la misma vuelta, y significó que no pude demostrar realmente nuestro ritmo en la última parte".

Nico Rosberg: "Naturalmente estoy decpecionado con la carrera de hoy ya que sabemos que no hemos dado lo mejor de nosotros. Hemos hecho un gran paso con el monoplaza este fin de semana, ha sido agradable de ver y en un futuro tendremos mejores carreras. Liderar la carrera durante tanto tiempo ha sido un sentimiento genial pero hemos tenido problemas con el consumo de combustible que ha hecho realmente difícil luchar por la posición. Podíamos haber acabado en el podio o conseguir algo mejor hoy, pero aprenderemos de esto juntos como equipo y estamos seguros de que obtendremos mejores resultados la próxima vez".

Kabui Kobayashi: "Estoy muy feliz por ser capaces de sumar al menos un punto. Hoy he tenido un muy buen comienzo y fui capaz de ganar posiciones. Esto era obviamente importante después de que no me clasifiqué como yo quería... Cuando estaba tratando de acercarme a Adrian (Sutil) en la vuelta 14 nos encontramos con otro coche y creo que el piloto no me vio. Nos tocamos y fue cuando perdí un trozo del morro del coche. Técnicamente no era un problema conducir con eso, pero en la práctica entraron bastante polvo y suciedad en la cabina. Mi mono blanco parecía muy sucio al final, pero esto no es importante. Hice mi segunda parada en boxes un par de vueltas antes de lo previsto , pero resultó ser bueno hacer las restantes 26 vueltas con el compuesto duro, aunque debo admitir que después de adelantar a Paul (Di Resta) tres vueltas antes del final los neumáticos se habian gastado".



Fuente: Car and Drivers The F1.com