(29-10-2016, 12:38)FastFAD escribió: Família,

La Porra está al rojo vivo. Que nadie se me despiste!

Suerte!

van como en Monza

Tampoco entiendo el por qué necesitan estar tan altos en speed trap.....un pelin mas de ala no seria mas productivo?

si Hamilton abandona y Rosberg gana esto se acabo ,,,

considerando que no esté acabado ,, que lo està ,,,

sala de espera ,,,

Ainsssss?

(29-10-2016, 09:40)German Sanchez escribió:

(28-10-2016, 08:05)NachoBcn escribió:

(27-10-2016, 18:15)cpp2808 escribió:

(26-10-2016, 18:37)joaquinhrndz escribió: http://it.motorsport.com/f1/news/analisi...17-843216/

Todo lo que se escucha no iba a ser malo.

En el artículo hablan sobre las pruebas que Mclaren ha ido haciendo de cara a 2017

Se ven muchos estudios de cara a 2017 en el mclaren, esperemos sean buenas noticias..

Porque los demas equipos punteros no se les ve?

Porque prueban mas y mejor sin que les vea nadie....

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+1000

(29-10-2016, 08:57)optimo2020 escribió: Este es un mensaje de agradecimiento a Payo en especial y a todos los safety's que tanto participan y me aportan conocimientos y tambien diversión, e incluso en ocasiones lecciones morales.

+10000
Payo es de lo mejorcito que le ha pasado a este bendito foro en años.


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Me vais a poner colorao...

Todo parte de la pasión y de la ilusión.
Pasión por Fernando y su paso por la F1, e ilusión porque va a volver a ganar.

Este foro es muy grande!


#quedadaIsComing

(29-10-2016, 10:55)Carreño escribió: Y además pueden ponerle al 14 el morro caterham, para que en la primera vuelta encule a unos cuantos lerdos... Jajajaja

Hay que ver lo positivo en todo...


FUERZA Y HONOR

Jajaja

Estás en todo Carre

(29-10-2016, 13:36)gandalf escribió: Tampoco entiendo el por qué necesitan estar tan altos en speed trap.....un pelin mas de ala no seria mas productivo?

A una vuelta por supuesto, porque puedes usar DRS y en el sector 2, en las curvas de la 7 a la que 11 ganas mucho tiempo. 

Pero en carrera, sin DRS, y con los neumáticos ya gastados, te encuentras con que en esas curvas no puedes ir a saco porque destrozas las ruedas, y luego en las 2 rectas enormes pierdes mucho tiempo. 

Creo que por fin Mclaren está haciendo cosas inteligentes. 

Tienen el mejor MGU-H, con lo que tener poca ala maximiza el poder estar toda la recta a saco y rápido. 

Frenan muy bien con lo que no necesitan tanta ala en el S3. 

Y en el S2, los que hayan disputado la Q2, en carrera irán pisando huevos a pesar de tener carga, porque de lo contrario se cargan los neumáticos. 

Y luego lo que ha mencionado Panta...... En la salida con los rebufos en esas dos pedazo de rectas, si tienes mejor punta y frenas fuerte, sales de 12 y empiezas el S2 de 8°.

Creo que han acertado.