Gran Premio de Alemania - Chandhok sustituirá a Trulli en el equipo Lotus

La escudería Lotus ha confirmado que el piloto indio Karun Chandhok sustituirá para el GP de Alemania al italiano Jarno Trulli. El italiano actuará como apoyo y mentor del joven indio, que regresa de esta forma a las carreras tras correr para Hispania durante la primera mitad de 2010.

..El director técnico del equipo, Mike Gascoyne, ha señalado que la decisión es para darle una oportunidad al joven indio, a la vez que ha señalado que Trulli "estará a su lado" para ayudarle.

"El fichaje de Karun fue muy bueno y ahora le daremos la oportunidad de dar el siguiente paso", ha comentado Gascoyne, quien ha añadido: "Estoy seguro que Karun se aplicará mucho".

El joven piloto indio ha agradecido la oportunidad, mientras que Trulli ha destacado la "honestidad" del equipo Lotus y las palabras que ha tenido "para ayudar a mejorar al joven talento". "Yo estaré ahí para guiarlo y asistirlo", ha concluido el italiano.

EFE / Eurosport .

Fernando Alonso: "Tengo mucha confianza en el coche"


El piloto español respondió este jueves a las preguntas formuladas por los periodistas en una rueda de prensa concedida en el circuito de Nürburgring, donde este fin de semana se disputará la décima cita del campeonato, el Gran Premio de Alemania. El principal tema de debate fue el rendimiento mostrado en Gran Bretaña, y si esa mejoría había comprometido el paso por curvas lentas, ante lo que Fernando respondió que "no, ese no ha sido el caso."

"Hemos estado trabajando muy duro en las últimas dos semanas, desde Silverstone, para traer a Nürburgring algunas partes adicionales, y esperamos tener algunas más en Hungría la semana que viene. Pero en Silverstone no necesitamos comprometer nuestro rendimiento en las curvas lentas, porque las actualizaciones aerodinámicas que llevamos mejoraron el coche en las curvas de alta velocidad, y cuando también aportas algunas actualizaciones mecánicas nuevas, también mejoras el rendimiento en curvas lentas", explicó.


No se rinden, y seguirán buscando victorias

Aunque la victoria de Silverstone ha sido un premio del que ha disfrutado, al igual que todos los miembros de la Scuderia, Alonso mantiene los pies en el suelo, consciente de la dificultad de alcanzar al líder del mundial. Vettel ha liderado con mano de hierro esta primera mitad del campeonato, y ante un dominio tan grande, de poco sirve que el bicampeón mundial haya sumado una treintena de puntos más de los que llevaba en 2010 a estas alturas. Él mismo lo explicó:

"Afrontamos dificultades en lo referente al campeonato este año por culpa de los puntos perdidos con anterioridad, pero no nos rendiremos", aseguró. "Trataremos de ganar carreras y esperar algún error por parte de Red Bull, y cuando lleguemos al punto clave del campeonato, veremos si aún estamos demasiado atrás."

"Estamos teniendo un buen campeonato ahora, y trataremos de seguir haciendo lo mismo. Tenemos, creo, 32 puntos más que el año pasado en estas mismas nueve carreras, así que estamos mejorando nuestros resultados, intentando siempre dar lo mejor de nosotros mismos. Pero tenemos que aceptar que Red Bull ha sido muy, muy dominante en la primera mitad", reconoce. "No hay nada que podamos hacer ante ello, excepto trabajar duro y seguir disfrutando de cada domingo. Entonces, al final, veremos dónde estamos."


La victoria de Silverstone "fue un impulso para el equipo"

Fernando reconoció el gran trabajo realizado por la Scuderia para mejorar y conseguir alcanzar la ansiada primera victoria del año, que, considera, fue "un impulso importante para el equipo después de tiempos difíciles. Antes de eso, introdujimos muchas partes nuevas, algunas de las cuales funcionaron, y otras no. En las últimas cuatro o cinco carreras, cada parte nueva que introdujimos funcionó bien, lo cual son buenas noticias, no solo para este año, sino para el desarrollo de cara al año que viene."

"Tengo mucha, mucha confianza en el coche, el motor, y todos nuestros diseñadores están ahora muy motivados, conscientes de que todo lo que han hecho, trabajando día y noche, está procuciendo buenos resultados los domingos", concluyó el piloto español, que actualmente ocupa el tercer puesto en el mundial.


Fuente: F1 al dia

La línea de salida de Nürburgring se adelanta


La línea de salida de Nürburgring se ha adelantado 240 metros en la recta principal para el Gran Premio de Alemania de este fin de semana, debido al elevado número de participantes.

La F1 visitó por última vez este circuito en el 2009, estando la parrilla formada por 20 coches. Sin embargo, ese número ha aumentado hasta 24 y por tanto la parrilla debe tener dos líneas más. La línea de salida se ha tenido que mover para que todos los coches puedan salir desde la recta principal en lugar de que los últimos tengan que salir desde la última curva llamada Coca-Cola. La línea de llegada se ha mantenido en la misma posición.

El otro cambio que se ha realizado este año es el piano de la salida de la curva 4 que se ha modificado para evitar que los pilotos traten de arañar unas décimas trazando largo en la escapatoria.


Fuente: Gp Update

Foto sacada del twitter de FA (joseluif1)

(21-07-2011, 23:30)Portus escribió: ....

Declaraciones tras los Entrenamientos del Gp de Alemania



Sebastian Vettel: "¡Hoy hacía frío ahí fuera! Fue divertido, el circuito estaba bastante resbaladizo debido a las bajas temperaturas, pero hicimos muchas vueltas y el coche parece que va bien, aunque no estoy contento al 100%".
"Ya veremos qué pasa mañana, pero ahora mismo tenemos un poco de trabajo que hacer. Los Ferrari parecen ser muy competitivos; es un poco más difícil juzgar a McLaren. Ya veremos. No sabemos las condiciones climáticas que habrá mañana, pero se prevén lluvias".

Mark Webber:: "El coche va bastante bien aquí. Fernando y Seb también son muy rápidos y no sabemos si mañana los McLaren podrían mejorar. Hoy no me he fijado mucho en ellos. Nosotros nos hemos concentrado en nosotros mismos, para intentar mejorar el coche a cada vuelta. Esa es la cosa más importante que podemos hacer".
"Está bien empezar sobre seco porque es más fácil gestionarlo todo, pero sea lo que sea lo que pase mañana [con la climatología] deberíamos estar listos para afrontarlo. Me siento cómodo".

Fernando Alonso: "Un día normal como otro viernes cualquiera. Las primeras impresiones del coche son buenas, lo que confirma que estamos trabajando en la dirección correcta. Ya lo dije antes; lo que pasó en Silverstone no fue un milagro gracias a las regulaciones sobre los difusores. El resultado fue debido a muchas mejoras introducidas carrera tras carrera, como pudimos ver por el hecho de que, incluso desde Mónaco, hemos regresado a buenos niveles de competitividad. Y aquí también, cuando volvemos a las reglas de Valencia, estamos delante".
"En teoría, el frío no es nuestro amigo: en estas condiciones los Red Bull tienen incluso más ventaja, pero depende de nosotros adaptarnos tan bien como podamos a estas condiciones. Por encima de todo esto, las bajas temperaturas también pueden tener un impacto en nuestra estrategia para la calificación, pues no es fácil marcar un tiempo en la primera vuelta cronometrada. Si lloviera, la situación podría ser incluso más complicada. ¿El incidente con Michael? No pasó nada; quizá no me vio llegar y entonces tuve que frenar repentinamente. Y además, en un viernes como otro cualquiera, algo de emoción es bienvenido".

Lewis Hamilton: Ha sido un día productivo. Hemos corrido según nuestros planes y mi ritmo en tandas largas es mejor de lo que lo era en Silverstone, lo que es bueno. Tenemos algunas actualizaciones en el coche y parecen funcionar, lo que es positivo. Pero es viernes, así que es pronto para sacar conclusiones y además, no sabemos con qué programas corren los demás equipos".
"Parece que los Ferrari están ahí y los Red Bull también parecen rápidos, pero todo puede pasar en la carrera y trabajaremos duro esta noche y mañana para maximizar nuestras oportunidades".

Jenson Button: "Ha sido un día ligeramente frustrante para mí. No pude sacar un buen balance del coche esta mañana y, una vez que hemos encontrado el agarre en el tren trasero, mi KERS híbrido dejó de funcionar. Eso me costó bastante tiempo en las frenadas a la salida de las curvas".
"Entonces, a falta de veinte minutos de la sesión de la tarde, un problema con el escape que probábamos acabó con mi día prematuramente. Fue parte de un test y los fallos suceden algunas veces cuando pruebas cosas nuevas el viernes".
"De cara a mañana, creo que será difícil para nosotros batir a los Red Bull en calificación, pero nuestro objetivo es correr con los equipos de delante el domingo por la tarde".
Martin Whitmarsh, jefe del equipo: "Jenson ha tenido un problema con el KERS y ha tenido que hacer algunas tandas sin los beneficios del sistema. Los escapes experimentales que ha probado también fallaron, lo que acortó su tiempo en pista, pero es inevitable cuando usas los viernes para hacer tests".
"Lewis tuvo un día más libre de problemas y completó una tanda larga competitiva, lo que es esperanzador. Pero hoy fue un ejercicio de recogida de datos y los analizaremos por la noche en preparación para la calificación de mañana".

Felipe Massa: "Ha sido un buen día: hemos tenido mucho trabajo que afrontar, y logramos hacerlo en ambas sesiones, sin tener ningún problema. Diría que podemos estar razonablemente satisfechos con nuestro nivel de competitividad, incluso si es demasiado pronto para decir si podemos luchar por algo importante. El ritmo a largas tandas no es malo con ambos tipos de neumáticos: hay alguna pequeña diferencia entre los blandos y los medios, y necesitaremos tenerlo en cuenta cuando pongamos en juego nuestra estrategia".
"Es algo complicado marcar un tiempo inmediatamente en la primera vuelta, incluso con los blandos, pero creo que es el mismo problema para todos. Me gusta este circuito: hay subidas y bajadas, y muchos cambios de dirección, lo que lo hace divertido. ¡Por supuesto, si por encima de esto se tiene un coche rápido, entonces uno se puede incluso divertir más!".

Nico Rosberg: "Es espectacular ver cuántos espectadores han venido hoy a Nürburgring para las sesiones de entrenamientos libres. Me encanta la atmósfera del Gran Premio de Alemania y he intentado animar a los fans pero no he tenido muchas oportunidades para ello con el coche. En general, estoy contento con el trabajo y el progreso de hoy. Parece que las nuevas partes están funcionando correctamente en seco y creo que hemos dado un pequeño paso hacia delante. Sin embargo, los viernes, nunca sabes exactamente donde estás y qué están haciendo el resto de los equipos”.

Nick Heidfeld: "Éstas fueron dos importantes sesiones para nosotros, pues pudimos probar los nuevos escapes y el difusor. No tuvimos problemas técnicos, lo que nos permitió trabajar mucho en nuestro programa de trabajo, así que ahora podemos tomar una decisión sobre cuál va a ser el siguiente paso. Como estaba evaluando las nuevas partes hice menos trabajo de balance de lo normal. Tampoco hemos hecho tandas largas con altas cargas de carburante, como lo hubiéramos hecho normalmente, pues nos concentramos en aprender tanto como pudimos de los nuevos escapes y el suelo. Incluso así es bastante bueno que los Pirelli blandos se calientan bastante bien, así que no hubo problemas con eso y encontramos la diferencia habitual entre los dos compuestos. Hay todavía mucho trabajo para ver lo que hacemos con el suelo y lo que pasa con el tiempo. Fue bueno que fuera un día seco, pero la predicción del tiempo no parece tan buena para el resto de días".

Vitaly Petrov: "Estoy contento con el día de hoy. Hicimos tests aerodinámicos y funcionaron con diversos set-ups. Fue mi primera vez en este circuito, así que necesitaba algo de tiempo para aprender la pista y comprender cómo pilotar aquí. Por lo que se refiere a la puesta a punto, no estamos lejos de tener un buen coche, incluso después de que nuestras tandas se interrumpieran por una fuga en el radiador, lo que nos costó un poco de tiempo en los segundos libres. Los neumáticos blandos tenían más agarre que el que había experimentado con ellos antes. Así que estamos contentos con el progreso".

Mikel Schumacher: "Estoy bastante contento con el trabajo que hemos hecho hoy y estamos yendo en la dirección correcta. Estamos continuamente desarrollando nuestro coche y días como hoy ayudan a ese proceso. Sin embargo es difícil saber con certeza la situación real del fin de semana; no sabemos con qué cantidades de gasolina corren el resto de los coches y tenemos que observar minuciosamente nuestros datos. Ha sido una sensación muy buena pasar por la curva que lleva mi nombre con un coche de Fórmula 1, verdaderamente nunca lo imaginé cuando inauguramos esa curva".



Fuente: Car and Drivers The F1.com

Pat Fry: “Hemos tenido un programa completo de trabajo que logramos completar sin ningún problema de fiabilidad, lo que siempre es una buena manera de empezar un fin de semana de carreras. Felipe y Fernando han hecho prácticamente las distancias de dos Grandes Premios entre ambos, con lo que hemos podido recoger una gran cantidad de datos que ahora está siendo estudiada por nuestros ingenieros. Ha habido varios elementos para evaluar, ambos para esta y para las próximas carreras. Ahora intentaremos montar el mejor conjunto para el resto del fin de semana. Es difícil decir dónde estamos comparados con los demás debido a las habituales incógnitas sobre el nivel de carburante, y también por los diferentes programas realizados".

"Por lo que podemos ver, las bajas temperaturas ciertamente no nos ayudarán para hacer que los neumáticos funcionen a su mejor rendimiento, especialmente con los componentes medios. Mañana, la calificación podría verse afectada por la lluvia, lo que significa que será importante hacer un buen trabajo para controlar los neumáticos y la estrategia".

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha comentado: "Estamos muy satisfechos con el rendimiento de nuestro nuevo PZero amarillo experimental, aunque queremos esperar a conocer la opinión de los equipos antes de extraer demasiadas conclusiones. Sin embargo, hemos comprobado que las prestaciones de esta nueva versión son parecidas a las del compuesto blando actual, pero con mayor durabilidad. Así que una de las opciones podría ser usarla como neumático medio para el próximo año. Las frías condiciones de hoy han hecho que el tiempo de calentamiento del compuesto blando haya sido fundamental para las prestaciones, como esperamos que suceda a lo largo de todo el fin de semana".


Fuente: Car and Drivers The F1.com