Safety Car

(06-09-2013, 10:36)Josemurcia7 escribió: [ -> ]Se pone primero el nano con la espec. que he hablado. Siguen con pruebas en Ferrari. Invierten los papeles Felipe con Fernando.

Que me aclare, que no lo estoy viendo. Por favor: Fernando lleva el coche casi sin modificar, es Felipe el que lleva las espec. nuevas. Es asi? gracias

(06-09-2013, 10:39)Asturleones escribió: [ -> ]

(06-09-2013, 10:36)Josemurcia7 escribió: [ -> ]Se pone primero el nano con la espec. que he hablado. Siguen con pruebas en Ferrari. Invierten los papeles Felipe con Fernando.

Que me aclare, que no lo estoy viendo. Por favor: Fernando lleva el coche casi sin modificar, es Felipe el que lleva las espec. nuevas. Es asi? gracias

De "lo que se ve", ambos llevan RW nuevo y morro nuevo, uno con boca de raya y otro sin boca de raya, y en la primera tanda Felipe FW nuevo y Fernando "viejo", que no es tan viejo pero no es el de los flaps verticales. Ahora Fer lleva el FW nuevo para hacer la comparativa. Ambos coches llevan parafina en la trasera.

Hamilton se coloca 1º recortando 3 décimas a ALO, y ahora el nano viene en vuelta rápida...

Pequeña salida del nano, se queda 2º a 0.035s. (Esta vez con espec. nueva completa).

S1 y S2 para el Nano!!

2º a 35 milésimas...., de Luisitio

Al Ferrari le cuesta el 3º sector

(06-09-2013, 10:45)JACINT escribió: [ -> ]Al Ferrari le cuesta el 3º sector

Y a RBR no, pero hay que encontrar el equilibrio, no está mal.

De todas maneras, los tiempos han salido fáciles, el nano ha rodado en tiempo de ser 1º con ambas especificaciones, a ver en que queda todo. Pruebas y más pruebas...

(06-09-2013, 10:45)Josemurcia7 escribió: [ -> ]Pequeña salida del nano, se queda 2º a 0.035s. (Esta vez con espec. nueva completa).

Mil gracias, caballero