Comienzan los rumores de pretemporada



Fuente: Blog de Safety Car

Nos llegan rumores de que la escudería Hispania Racing tendrá que correr en 2011 con el monoplaza de la temporada pasada.
La noticia parece haber sido confirmada por Narain Karthikeyan, piloto titular de la escudería para este 2011.

El equipo español ha estado buscando insistentemente durante gran parte de pasado año 2010 un acuerdo de colaboración con el equipo Toyota, que les permitiese contar con un nuevo monoplaza en su segunda temporada en la parrilla de la Fórmula 1, pero las negociaciones nunca llegaron a buen puerto, por falta de pagos de el equipo español, según nos revelan nuestras fuentes hubo un pago inicial, a partir del cual se iniciaron las colaboraciones, cual fue la sorpresa del equipo Toyota al comprobar que el dinero de el equipo Hispania había sido retirado por ellos mismos (Hispania).

No es de extrañar el descontento de la multinacional Japonesa..
Ahora todo apunta a que HRT tendrá que cargar un año más con el pésimo diseño del F110 hecho por Dallara que tristemente arrastraron por los circuitos el pasado año.

Colin Kolles, jefe de la escudería, ya ha confirmado que asistirán a los primeros entrenamientos colectivos de pretemporada con el monoplaza de 2010 “ligeramente modificado” para que se adapte a la nueva normativa.(Que por otro lado, tampoco ha cambiado tanto). Y, aunque haya expresado también que “el coche (nuevo) tiene un aspecto completamente diferente”,(que no sabemos si será por las pegatinas) lo cierto es que podría no diferir demasiado con respecto a su antecesor. Lo cual es una pésima noticia para todos los seguidores españoles de la máxima competición del motor.

Karthikeyan en declaraciones a sport360.com afirmó que el monoplaza que pilotará será una versión renovada del F110: “Correrán (HRT) con una versión actualizada de su chasis de 2010, equipado con un motor Cosworth y con una caja de cambios suministrada por Williams F1 Team.”

Y aunque no son las mejores noticias para los aficionados españoles, al menos nos podemos seguir contentando con tener a dos pilotos españoles en el gran circo y una escudería con sede en España.

Ferrari presentará el nuevo coche para 2011 el 28 de Enero en Maranello

Stefano Domenicali, ha anunciado que el nuevo Ferrari será presentado 28 de enero en Maranello: "La Rossa" por lo tanto será la primera en mostrar el coche de la nueva temporada al público.




Fuente It. Eurosport.

En las últimas semanas en Ferrari ha trabajado duro para completar el coche a finales de enero, y el equipo de Maranello ha cumplido con sus objetivos.

Stefano Domenicali, ha revelado que, de hecho, el coche que se ocupará de la temporada 2011 en Maranello se mostrará al público el próximo 28 de enero: El anuncio se produjo durante su encuentro con la prensa organizada por Madonna di Campiglio en Wrooom 2011, 'acto celebrado en la nieve Trentino-Alto para inaugurar la nueva temporada de Fórmula 1 y Moto GP.

Esto significa que Ferrari será el primer equipo para dar a conocer el nuevo coche, justo antes del inicio de la prueba de Valencia , que se iniciará 1 de febrero.

OBJETIVOS PRINCIPALES DE LA TEMPORADA - "Las expectativas para 2011 son las de ser muy competitivos - Domenicali agregó - con el objetivo de ganar ambos títulos. Para ganar, sin embargo tenemos que ser perfectos, porque de lo contrario será difícil ". Vamos a mejorar la fiabilidad y la interpretación de lo que sucede en la carrera. Tenemos todos los elementos para hacerlo bien y el equipo tiene una gran motivación. Será esencial olvidarse de lo que sucedió en Abu Dhabi y enfrentarse a la temporada sin miedo. "

Eurosport .

Alonso y Rossi ya brillan juntos

Se abrazaron en Madonna, donde convivirán para las presentaciones de Ferrari y Ducati



Fuente: As

Eran las 21:40 de la noche en Madonna di Campiglio cuando el salón Principessa del hotel Realis des Alpes se iluminó de focos y flashes. Entró Valentino Rossi y se le unió Fernando Alonso. Ambos se fundieron en un abrazo de estrellas al que después se unieron los satélites Felipe Massa y Nicky Hayden en un momento histórico. El genial campeón italiano de motociclismo, con el pelo rapado, venía vestido, por primera vez, del rojo Ducati de su nueva escudería, con la que intentará recuperar el trono de la clase reina. El español, con perilla de mosquetero, no es, en esta ocasión la novedad del 'Wrooom', la concentración invernal que supone la puesta de largo para las escuderías Ferrari (F-1) y Ducati (MotoGP).

El tradicional evento arrancó anoche con la llegada de todos los protagonistas a la estación alpina italiana y cogerá temperatura ya hoy con la esperada rueda de prensa del flamante fichaje de la casa de Borgo Panigale, Rossi, la primera desde que es piloto Ducati. Junto al 46 estará Hayden, con el que ya compartió box en HRC durante 2003.

El programa de actos ofrecerá un aliciente por día para los medios. Mañana, turno de los directores deportivos de Ferrari y Ducati, Stefano y Claudio Domenicali, que comparten apellido, pero no parentesco. El jueves, Alonso y Massa. Y para el viernes, último día del stage, están previstas las pruebas de esquí, en las que no participará Valentino, por miedo a lastimarse de nuevo el hombro derecho operado el pasado noviembre, y las carreras de karts y con los Fiat Panda 4x4 sobre el lago helado, en el que se vivirá el esperado duelo sobre cuatro ruedas entre El Doctor y Alonso. Buen momento para ver hasta dónde llegan los sueños de F-1 del italiano.

Los equipos se pasaron de frenada en el gasto

»Red Bull podría haberse saltado el límite presupuestario en un 60% durante 2010.
»El límite acordado por todos los equipos con Max Mosley era de 100 millones.


Max Mosley, presidente de la FIA


Fuente: Mundo Deportivo (Edición impresa)

►El límite presupuestario defendido por Max Mosley y aceptado a priori por los equipos de F1 parece haber saltado por los aires después de que se haya sabido que Red Bull podría haber gastado un 60% más de lo teóricamente permitido para defender sus opciones de título. Las cifras definitivas –cierre al 31 de diciembre– deben ser enviadas a la FOTA antes del final de febrero.

La situación puede dinamitar la FOTA dado que los responsables de Red Bull, apoyados por su subdsidiario Toro Rosso, han impedido que se pusiera un tope máximo a los costes de 2011 (las cifras son secretas pero se dividían en partidas (proveedores externos, túnel de viento y bienes capitales, y realización, construcción y desarrollo, mientras que marketing y salarios de pilotos y staff quedan fuera del acuerdo), y parece que Mercedes, que quiere invertir mucho en un Kers que ofrecerá después a los otros equipos, está de acuerdo con ellos.

El acuerdo de 2010 preveía un 'techo' de 100 millones de euros y Red Bull habría gastado casi 160 y no quiere pagar multa por ello o tener que 'recuperar' el excedente en las próximas temporadas, de forma que al borrador de acuerdo previsto querría introducir enmiendas y excepciones que en la práctica lo invalidarían.

De momento, Hispania ha preferido retirarse de la FOTA –lo anunció el 17 de diciembre– y podría tener imitadores muy pronto ■