Alonso y Rossi ya brillan juntos

Se abrazaron en Madonna, donde convivirán para las presentaciones de Ferrari y Ducati



Fuente: As

Eran las 21:40 de la noche en Madonna di Campiglio cuando el salón Principessa del hotel Realis des Alpes se iluminó de focos y flashes. Entró Valentino Rossi y se le unió Fernando Alonso. Ambos se fundieron en un abrazo de estrellas al que después se unieron los satélites Felipe Massa y Nicky Hayden en un momento histórico. El genial campeón italiano de motociclismo, con el pelo rapado, venía vestido, por primera vez, del rojo Ducati de su nueva escudería, con la que intentará recuperar el trono de la clase reina. El español, con perilla de mosquetero, no es, en esta ocasión la novedad del 'Wrooom', la concentración invernal que supone la puesta de largo para las escuderías Ferrari (F-1) y Ducati (MotoGP).

El tradicional evento arrancó anoche con la llegada de todos los protagonistas a la estación alpina italiana y cogerá temperatura ya hoy con la esperada rueda de prensa del flamante fichaje de la casa de Borgo Panigale, Rossi, la primera desde que es piloto Ducati. Junto al 46 estará Hayden, con el que ya compartió box en HRC durante 2003.

El programa de actos ofrecerá un aliciente por día para los medios. Mañana, turno de los directores deportivos de Ferrari y Ducati, Stefano y Claudio Domenicali, que comparten apellido, pero no parentesco. El jueves, Alonso y Massa. Y para el viernes, último día del stage, están previstas las pruebas de esquí, en las que no participará Valentino, por miedo a lastimarse de nuevo el hombro derecho operado el pasado noviembre, y las carreras de karts y con los Fiat Panda 4x4 sobre el lago helado, en el que se vivirá el esperado duelo sobre cuatro ruedas entre El Doctor y Alonso. Buen momento para ver hasta dónde llegan los sueños de F-1 del italiano.

Los equipos se pasaron de frenada en el gasto

»Red Bull podría haberse saltado el límite presupuestario en un 60% durante 2010.
»El límite acordado por todos los equipos con Max Mosley era de 100 millones.


Max Mosley, presidente de la FIA


Fuente: Mundo Deportivo (Edición impresa)

►El límite presupuestario defendido por Max Mosley y aceptado a priori por los equipos de F1 parece haber saltado por los aires después de que se haya sabido que Red Bull podría haber gastado un 60% más de lo teóricamente permitido para defender sus opciones de título. Las cifras definitivas –cierre al 31 de diciembre– deben ser enviadas a la FOTA antes del final de febrero.

La situación puede dinamitar la FOTA dado que los responsables de Red Bull, apoyados por su subdsidiario Toro Rosso, han impedido que se pusiera un tope máximo a los costes de 2011 (las cifras son secretas pero se dividían en partidas (proveedores externos, túnel de viento y bienes capitales, y realización, construcción y desarrollo, mientras que marketing y salarios de pilotos y staff quedan fuera del acuerdo), y parece que Mercedes, que quiere invertir mucho en un Kers que ofrecerá después a los otros equipos, está de acuerdo con ellos.

El acuerdo de 2010 preveía un 'techo' de 100 millones de euros y Red Bull habría gastado casi 160 y no quiere pagar multa por ello o tener que 'recuperar' el excedente en las próximas temporadas, de forma que al borrador de acuerdo previsto querría introducir enmiendas y excepciones que en la práctica lo invalidarían.

De momento, Hispania ha preferido retirarse de la FOTA –lo anunció el 17 de diciembre– y podría tener imitadores muy pronto ■

Nuevo logo para SF Scuderia Ferrari

SF Scuderia FERRARI ha hecho público su nuevo logo via Facebook:

Ferrari SF Scuderia Ferrari NEW LOGO!
Happy New Year to all Ferrari Fans arround the world
© FERRARI S.p.A http://www.ferrari.com/




Fuente: http://www.facebook.com/Ferrari?v=wall

Pat Fry sustituye a Chris Dyer como ingeniero jefe de pista de Ferrari



Fuente: f1aldia.com

El que fuera señalado por todos como principal responsable del error de estrategia de Ferrari en el Gran Premio de Abu Dabi, Chris Dyer, ha sido sustituido como ingeniero jefe de pista por Pat Fry, que hasta la fecha era el ayudante del director técnico Aldo Costa.

Así pues, Pat Fry será desde 2011 la persona encargada de coordinar las estrategias de los pilotos de Ferrari bajo las órdenes del jefe de equipo Stefano Domenicali, y por encima de los respectivos ingenieros de pista de Felipe Massa y Fernando Alonso. Con este cambio, Ferrari pretende cerrar el capítulo abierto tras la pérdida del Mundial de pilotos en la última carrera de 2010.

En un acto con los periodistas antes de Navidades, el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo adelantó que habría cambios pero que no serían drásticos ni profundos. Sin embargo, la defenestración de Dyer podría ser interpretada como un duro castigo por algunos periodistas y aficionados.

La vacante que Pat Fry deja como ayudante de Aldo Costa será ocupada por un nuevo fichaje: Neil Martin, ex ingeniero de Red Bull y, anteriormente, de McLaren. Este fichaje parece confirmar la apertura de miras de Ferrari tras la «italianización» iniciada después de la era Todt-Brawn.

El futuro de Chris Dyer seguirá ligado, por el momento, a la Scuderia, que ha confirmado que en los próximos días anunciará el nuevo destino de Dyer en Ferrari.


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Ferrari fulmina al cerebro del error de Abu Dhabi



Fuente: El Mundo

Chris Dyer, el estratega jefe de Ferrari en la fatal tarde de Abu Dhabi, no volverá a cometer un error similar. Al menos no lo hará la próxima temporada al frente del muro de la Scuderia, porque ha sido relevado del cargo. Aunque Luca Cordero di Montezemolo, el presidente de Ferrari, aseguró en los brindis navideños que no habría grandes cambios dentro del equipo tras el fiasco final de la última carrera, Dyer ha terminado pagando las consecuencias.

Este ingeniero australiano, que se pasó dos días llorando tras el desastre, con pesadillas sobre esa carrera para el olvido, recibió el lunes por la tarde la comunicación de su cese como máximo responsable de las operaciones de pista de Ferrari.

Le sustituirá Pat Fry, llegado desde McLaren para afinar la maquinaria de Maranello, donde estos días se apura la fabricación del nuevo coche y se ajustan las piezas en el organigrama técnico. Otro fichaje que trabajará junto a Aldo Costa, el director técnico, será Neil Martin, inglés de 38 años con experiencia previa en Red Bull y también en McLaren.

El anuncio del relevo de Dyer llega horas después de que el director de la escudería, Stefano Domenicali, reconociera en una entrevista en La Repubblica que estuvo "a punto de dimitir" tras el desastre de Yas Marina. Finalmente decidió seguir al frente, con la bendición de Montezemolo, para pasar a la acción después y desembarazarse de Dyer, al que le buscan ubicación dentro de la empresa, según anuncia el comunicado oficial de Ferrari.

Su grave pecado: los nervios, el pobre cálculo y el momento de pánico a la hora de decidir entre seguir en pista –vía que hubiera servido a Alonso para terminar cuarto en Abu Dhabi y campeón del mundo– o entrar a boxes –error que le costó el título al español–.

El enfado de Montezemolo fue mayúsculo y, tras dos años sin cantar victoria, pidió cambios a Domenicali, con la intención de lavar la imagen del equipo, muy erosionada tras perder el campeonato de forma ridícula. Ahora, Ferrari confía en que su nuevo monoplaza para 2011 le permita llegar a la última carrera con mejores argumentos y no sujeta simplemente al pundonor de Alonso, como en la última ocasión.

La semana que viene, en la clásica concentración alpina de Madonna di Campiglio, la escudería abre su pretemporada, con la presentación del coche prevista para los últimos días de este mes y su estreno en los test de Valencia, del 1 al 3 de febrero.