Alonso fue el más rápido en Valencia, seguido de Vettel.

El asturiano ha cerrado el día con un mejor tiempo de 1:13.307, con el que ha mejorado en 307 milésimas a Vettel. Jaime Alguersuari ha marcado el decimo tercer mejor tiempo.



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El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) ha marcado el mejor registro de la segunda sesión de los entrenamientos de pretemporada de Fórmula Uno, que se celebran en Valencia, mientras que el actual campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), ha sido segundo.

Alonso ha cerrado el día en el circuito de la Comunidad Valenciana con un mejor tiempo de 1:13.307, con el que ha mejorado en 307 milésimas a Vettel, mientras que el escocés Paul Diresta (Force India) ha sido tercero, a 537 milésimas del asturiano, con un coche de 2010.

En la jornada de hoy se han estrenado en los entrenamientos de Valencia el británico Lewis Hamilton (McLaren), el polaco Robert Kubica (Lotus Renault), el mexicano Sergio Pérez (Sauber), el alemán Timo Glock (Virgin) y el finlandés Keikki Kovalainen (Team Lotus), mientras que por la tarde también han debutado el venezolano Pastor Maldonado (Williams) y el suizo Sebastien Buemi (Toro Rosso).

También ha debutado el australiano Mark Webber (Red Bull), si bien aunque su presencia estaba anunciada para la segunda mitad de la sesión, el monoplaza de la escudería austríaca ha permanecido en boxes tras bajarse Vettel, por lo que Webber sólo ha trabajado durante los 37 últimos minutos. Durante la mañana, Vettel ha sido el más rápido sobre la pista, al batir, con un crono de 1:13.614, su mejor registro de ayer en los primeros compases de la sesión.

Alonso, que inicialmente se ha dedicado a probar materiales con vueltas más pausadas y sin marcar tiempos destacados, se ha encaramado a la primera posición de la tabla de tiempos poco antes de llegarse a la mitad de la sesión de trabajo, aunque posteriormente ha mejorado su registro con el definitivo 1.13.307, 307 milésimas mejor que Vettel.

Al igual que ayer, Alonso ha trabajado a destajo ya que fue el segundo que más vueltas dio, con 108, sólo superado por Diresta, que completó 111 giros al trazado valenciano.

Hamilton, que ha sido de los que más tarde se ha incorporado a la pista, ha trabajado con el McLaren de 2010 pero con algunas de las especificaciones de 2011, ya que hasta el próximo viernes no se presentará el monoplaza de este año. El campeón del Mundo de 2008 ha acabado en el cuarto puesto, a un segundo de Alonso.

A diferencia del martes, el piloto español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ha tenido una destacada jornada con el STR6, ya que ha sido el piloto que más ha rodado en la media jornada en la que ha permanecido en pista, con 64 vueltas, seguido de Alonso, que hasta ese momento había completado 51 giros.

Con la sesión de hoy, en la que su compañero, el suizo Sebastien Buemi le ha relevado por la tarde, Alguersuari ha concluido su trabajo en los primeros entrenamientos de pretemporada, después de que el martes apenas pudiera dar 20 vueltas al trazado por unos problemas en el coche.

También ha destacado en la jornada de hoy el debut del mexicano Sergio Pérez (Sauber) y el venezolano Pastor Maldonado (Williams), quienes participarán en el Mundial 2011 como pilotos oficiales de sus respectivas escuderías.

Tanto Pérez, que acabó en la undécima plaza, como Maldonado, que lo hizo en la décima, se han dedicado a aclimatarse a las particularidades de sus monoplazas a la vez que han recopilado datos y probar distinta piezas con el objeto de mejorar las prestaciones de los recién estrenados monoplazas.

Durante la sesión ha habido cuatro banderas rojas, protagonizadas por el brasileño Rubens Barrichello (Williams), Diresta (Force India), el alemán Nico Rosberg (Mercedes GP) y Buemi (Toro Rosso), aunque apenas tuvieron gran incidencia en la sesión.

Pese a las previsiones meteorológicas que anunciaban nubes y lluvia, la sesión del miércoles se ha celebrado con el cielo despejado y una temperatura de 18 grados que ha permitido a las escuderías hacer el calendario de pruebas que tenía previsto.

Alonso termina quinto en Cheste y Vettel es primero

El piloto español empezó rodando por delante del actual campeón del mundo que acabó con el mejor tiempo. Por su parte, Alguersuari ha marcado el décimo mejor tiempo.



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El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha marcado el mejor tiempo en el circuito de la Comunidad Valenciana-Ricado Tormo, en el transcurso de los entrenamientos que las escuderías de Fórmula ha comenzado hoy y en los que el español Fernando Alonso ha sido quinto.

El trazado, situado a pocos kilómetros de Valencia, ha acogido la primera sesión de los primeros entrenamientos de pretemporada de la Fórmula Uno de 2011 y que se prolongarán hasta el próximo jueves, con la presencia de los doce equipos que componen la parrilla, si bien en la jornada de hoy Lotus no ha participado.

A pesar de que las previsiones meteorológicas anunciaban lluvia para hoy, la jornada se ha celebrado con cielo totalmente despejado y con 14 grados de temperatura, muy superior a los nueve grados que se midieron ayer en Cheste, lo que ha permitido a los equipos hacer pruebas con normalidad salvo por sus problemas mecánicos.

Alonso ha empezado fuerte y por la mañana se encaramó a la primera plaza de la tabla de tiempos, aunque poco después de las 13:00 horas el alemán Nico Hulkenberg (Force India) ha superado el crono del español, si bien el germano ha pilotado el coche de 2010.

Igualmente, el actual campeón del Mundo, el alemán Sebastian Vettel, ha accedido a la primera posición a las 15:00 horas con un tiempo (1.13:739) con el que superaba en 169 milésimas a Hulkenberg, y en casi un segundo (949 milésimas) a Alonso en es momento de la sesión, que ha relegado al español a la tercera plaza.

A pesar de que Alonso mejoró su tiempo, avanzada la tarde también ha sido superado por los británicos Gary Paffett (McLaren) y Paul Diresta (Force India), aunque ambos pilotos probadores han participado con una unidad de 2010 con especificaciones para 2011, ya que aún no han presentado su nuevo monoplaza.

Sin embargo, Alonso, que finalmente ha quedado a 784 milésimas del tiempo de Vettel (1:13.769), ha sido el que más vueltas ha dado al circuito valenciano con un total de 98 vueltas para probar en tandas largas o a una vuelta para hacer diferentes pruebas de configuración.

El alemán Michael Schumacher (Mercedes GP) ha podido finalmente participar en los últimos 45 minutos de la sesión, ya que los problemas sufridos en el monoplaza por la mañana por su compatriota Nico Rosberg, que sólo ha podido dar nueve vueltas, ha trastocado los planes de la escudería alemana. Igualmente, el español Jaime Alguersuari sólo ha dado veinte vueltas, ya que el STR6 de Toro Rosso ha tenido problemas que también le han impedido desarrollar el trabajo con normalidad.

Durante este primer día de entrenamientos también han estado en pista el japonés Kamui Kobayashi (Sauber), el brasileño Rubens Barrichello (Williams), el indio Narain Karthikeyan (Hispania), el ruso Vitaly Petrov (Lotus Renault), el belga Jerome D'Ambrosio (Virgin) y británico Paul Diresta (Force India).

Clasificación
Posición Nombre
1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:13.769 - 93 vueltas
2. Nico Hulkenberg (Force India) 1:13.938 - 71
3. Gary Paffett (McLaren) 1:14.292 - 91
4. Paul Diresta (Force India) 1:14.461 - 28
5. Fernando Alonso (Ferrari) 1:14.553 - 98
5. Kamui Kobayashi (Sauber) 1:16.003 - 68
7. Jerome D'Ambrosio (Virgin) 1:16.003 - 71
8. Vitaly Petrov (Renault) 1:16.351 - 28
9. Schumacher (Mercedes GP) 1:16.450 - 15
10. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:17.214 - 20
11. Rubens Barrichello (Williams) 1:17.335 - 78
12. Narain Karthikeyan (Hispania) 1:18.020 - 45
13. Nico Rosberg (Mercedes GP) 1:19.930 - 09.

Pirelli está lista para su primera prueba de fuego




El estrecho y virado circuito de Ricardo Tormo en Valencia es el escenario escogido para inaugurar mañana la temporada oficial 2011 de Fórmula 1; un evento que supone además el debut de los neumáticos Pirelli PZero que se usarán en este próximo campeonato. Las pruebas se inician mañana a las 10:00 am y finalizan el próximo 3 de febrero. Estas son las primeras de una serie de cuatro tests oficiales, antes del Gran Premio de Bahrein del 13 de marzo

Los doce equipos tendrán la oportunidad de probar los neumáticos Pirelli blandos y medios por primera vez, después de los tests previos de noviembre en Abu Dhabi. En dicha ocasión, los equipos pudieron recorrer hasta 11.000 km., distribuidos en dos días, comprobando la efectividad de los nuevos neumáticos de la marca

La compañía milanesa lleva a Valencia una gama más amplia de compuestos, tras definir las especificaciones en las últimas sesiones privadas que se celebraron en Abu Dhabi a mediados del pasado mes. Pirelli ofrece en estas pruebas todos sus compuestos para seco, así como los intermedios y de mojado, en previsión de que se pueda dar esa condición meteorológica; algo común en esa área del país durante este momento del año

Durante los tres días de pruebas en Valencia, cada uno de los doce equipos recibirá un stock máximo de 20 juegos de neumáticos. Los equipos pueden seleccionar cuántos juegos de cada tipo quieren probar, en función de sus estrategias individuales de desarrollo. Esta misma opción se ofrecerá en los dos siguientes tests: Jerez, del 10 al 13 de febrero, y Barcelona, del 18 al 20 de febrero

Todos los equipos cuentan además con el apoyo de todo el grupo Pirelli F1, formado por 50 personas. En particular, cada equipo cuenta con su propio ingeniero, con el que comparten información técnica y trabajan conjuntamente para el desarrollo del vehículo, en todo lo referente a los neumáticos

Hasta este momento, Pirelli ha cubierto 18.000 kilómetros en 10 tests privados, incluyendo dos días en el circuito de Valencia el pasado octubre, en los que se probaron los neumáticos intermedios y de mojado por primera vez

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha comentado: “Llegamos a Valencia con todos nuestros compuestos ya definidos y listos para ofrecer a los equipos diferentes soluciones. Hemos disfrutado mucho de esta fructífera colaboración y estos tests nos van a proporcionar un feedback muy útil y valioso para la próxima temporada. Sobra decir que estamos deseosos de que llegue el primer Gran Premio. Valencia será una prueba importante, ya que nos va a permitir experimentar una situación muy similar a la que se da en una carrera real, aunque las condiciones ambientales sean bastante diferentes a las del resto del año”

“Además, nos va a dar muchas indicaciones sobre cómo podemos trabajar conjuntamente en el futuro. El objetivo de este test es dar a todos los equipos la oportunidad de conocer en profundidad los neumáticos que utilizarán la próxima temporada, antes de que finalicen sus programas de desarrollo previos al primer Gran Premio del año, en Bahrain.”

Fuente: Pirelli/SLPmedia

Nace el Ferrari F150, el coche de la revancha

La escudería italiana es la primera en presentar su arma para la nueva temporada, un monoplaza que lleva al límite la interpretación de los cambios de reglamento, sobre todo en el aspecto aerodinámico



Fuente: As

Atrás quedan muchas semanas de trabajo. Llega el tiempo de la esperanza, de las ilusiones. A las diez de esta mañana, en su sede de Maranello, Ferrari descubrirá ante el mundo entero el nuevo F150, el monoplaza de la revancha, el coche que debe devolverles la gloria de un título de Fórmula 1 que por tan poquito se les escapó el año pasado.

Es la primera escudería que pone sobre el tablero de juego su arma para 2011. La semana que viene les tocará, casi en cascada, a todas las demás. Es como si en Ferrari se hubieran propuesto ser esta temporada los líderes en todo, incluso en la puesta de largo de un proyecto que sólo puede ser ganador. Ya no sirven excusas, ni errores, ni habrá tiempo para rectificar. Salvo el espejismo de la victoria en Bahrain, en el pasado Mundial comprobaron que lo que mal empieza, mal acaba y ahora quieren que sea bien distinto.

Muchos e importantes son los cambios en el reglamento y los ingenieros de Maranello han querido llevar al límite su interpretación. Se espera un coche agresivo e innovador, aerodinámicamente sin las carencias del F10 y, sobre todo, competitivo desde el primer instante que se ponga en pista, que no exija demasiadas correcciones posteriores.

En Italia se ha especulado mucho al respecto, casi como con una cuestión de Estado que afecta a todo un país. Hoy saldremos de dudas, pero ayer mismo en 'La Gazzetta dello Sport' se atrevían a adelantar las que pueden ser las líneas maestras de la nueva criatura roja.

Dicen que tendrá una cierta inspiración McLaren, porque la llegada de Pat Fry al equipo de diseño procedente de Woking se debe hacer notar. Por eso se espera un morro mas largo y alto, también similar al que utilizan en Red Bull, la escudería ogro.

La ubicación del KERS, que vuelve a entrar en escena, es otra de las claves, no sólo en el caso del F150 sino de cualquiera de los coches de este año. Es un elemento más pequeño pero que, pese a ello, reclama un espacio que no es fácil de arañar a la estructura del monocasco. Porque ahora, a diferencia de su primera aparición en 2009, no habrá repostajes de combustible y también es obligado un enorme depósito, así que hay que hacer encaje de bolillos para que todo quede en su sitio.

Tampoco faltarán novedades en la zona posterior, puede que incluso la más modificada en términos absolutos. Se retoma el esquema de suspensión clásico push rod y la caja de cambios es más estrecha y alta, con el objetivo de darle todo el espacio posible al difusor posterior, ahora con tan sólo una canalización.

Los cambios

- Nuevos pontones. La zona inicial de los laterales será del estilo de la utilizada por McLaren.
- Vuelve el KERS. Un retorno que exige redefinir algunas partes del coche. En este caso va alojado cerca del depósito.
- Suspensiones clásicas. El esquema de suspensiones vuelve al sistema clásico de push rod.
- Morro alargado. El morro del F150 es más largo y más alto.
- Difusor único. Esta importante pieza aerodinámica tendrá ahora una canalización única.