Wrooom 2011



Queda una semana para la primera cita de la temporada 2011, la 21ª edición de Wrooom en Madonna di Campiglio. Por Ferrari estarán Fernando Alonso, Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Marc Gené y Jules Bianchi y por Ducati, Valentino Rossi y Nicky Hayden. Este es la programación en italiano:


PROGRAMA



Lunes 10

hora 17.30 - Canalone Miramonti
Acontecimiento de abertura de la semana Wrooom



Martes 11

hora 17.30 - Canalone Miramonti
Los pilotos de la Ducati Marlboro encuentran el pùblico

hora 22.30 - Pista Belvedere
Procesión nocturna con antorchas y llegada de los pilotos Ducati e Ferrari. Acogida con “vin brulè” (vino caliente)


Jueves 13

hora 17.30 - Canalone Miramonti
Los pilotos de la Scuderia Ferrari Marlboro encuentran el pùblico

hora 22.30 - Telecabina Spinale
Procesión nocturna con antorchas y llegada de los pilotos Ducati e Ferrari. Acogida con “vin brulè” (vino caliente)


Viernes 14

hora 16.45 – pequeño lago
Challenge Exhibition. Competiciòn sobre el pequeño lago helado con los pilotos Ferrari e Ducati


http://f1grandprix.motorionline.com/wroo...0-gennaio/

Fórmula 1 | Resumen del Mundial 2010

Vettel impidió el estreno triunfal de Alonso y Ferrari



Rafa Payá | 30/12/2010
Lo digo ya: el campeón en 2010 será Vettel". Así de premonitorio se mostró Ecclestone antes del Mundial y no se equivocó. Eso sí, con lo que no contaba seguro el gran jefe era con el error de estrategia de Ferrari, en la cita final de Abu Dhabi, que dejó sin tricampeonato a Alonso. Un título que habría sido más que nunca de piloto ya que el dominador absoluto en 2010 fue Red Bull. Nueve victorias, quince poles, veinte podios y 699 vueltas en cabeza, entre Vettel y Webber, gracias al genial monoplaza, el RB6, creado por el gran gurú de la F-1, Adrian Newey.

La primera parte del Mundial había sido liderada por McLaren, gracias a la regularidad de Hamilton y Button, y los errores y la falta de fiabilidad de los coches energéticos. En la segunda emergió Alonso en su desembarco en Ferrari. Con siete podios, incluyendo cuatro triunfos, en las últimas nueve carreras fue sumando puntos hasta llegar a la última con el título en su mano.

Ahí llegó la inexplicable decisión de adelantarle la entrada en boxes para cubrir la posición con Webber, sin tener en cuenta que Petrov y Rosberg habían hecho ya su única parada. Luego Alonso fue incapaz de pasar al ruso de Renault y Vettel aprovechó la alfombra roja para convertirse en el campeón más joven de la historia con 23 años, cuatro meses y once días. Mateschitz y Horner, dueño y director de Red Bull, se salieron con la suya y su clara apuesta por el alemán les salió perfecta. Eso sí, Sebastian deberá aprovechar mejor las poles ya que de diez que logró, sólo convirtió en victoria tres. Quizá en 2011 su Red Bull no le permita tanto despilfarro.

Lo mejor de 2010

El Mundial más igualado. Nunca en la historia cuatro pilotos llegaron con opciones de título a la última carrera en Abu Dhabi: Vettel, Alonso, Webber y Hamilton.

El plus de Alonso. Fue el piloto que más puntos sacó a su compañero de equipo y estuvo a punto de lograr el Mundial con su F10 frente al todopoderoso Red Bull.

Jóvenes talentosos. Vettel ganó el título y pilotos como Alguersuari, Kobayashi, Hulkenberg o Petrov dejaron grandes momentos para el espectáculo.

El GP de Australia. La lluvia provocó una carrera loca que tuvo todos los ingredientes que han hecho grande este deporte: choques, remontadas, adelantamientos, emoción, espectáculo... Pura F-1.

Lo peor de 2010

El fracaso de los nuevos. Las tres nuevas escuderías: Lotus, Hispania y Virgin, fueron durante muchas carreras conos móviles. Mercedes, que compró Brawn, y Sauber, heredera de BMW, fueron las grandes decepciones del año.

El regreso de 'El Kaiser'. El piloto más laureado de la F-1 ha pasado totalmente desapercibido en su vuelta y su compañero, Rosberg, le ha superado claramente.

Sin adelantamientos. Este mal endémico de la F-1, agudizado por la eliminación de los repostajes, quedó corroborado durante todo el campeonato 2010.

El despido de De la Rosa. Peter Sauber decidió a mitad de Mundial prescindir de De la Rosa para poner a Heidfeld. No mejoró nada.

fuente: AS

aqui citaron algo que viene en el tema

(29-12-2010, 01:21)Salvaje escribió: He rescatado esta "siniestra" noticia del antiguo foro. Que claro lo tenía el pirata este:

Bernie Ecclestone lo tiene claro: "Vettel será el próximo campeón"
martes, diciembre 29 2009 a las 10:50
Enviado por: BARQUITA
El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se alegra de la reincorporación de Michael Schumacher a los circuitos y pronostica que el próximo título será para un alemán, aunque no para el veterano multicampeón, sino para su joven compatriota Sebastian Vettel.

"Soy muy, muy feliz", dice Ecclestone, respecto a la decisión de Schumacher de volver a los circuitos, y admite que no contaba que tal retorno fuera a bordo de un Mercedes: "Realmente no esperaba que compitiera por Mercedes", afirma, en declaraciones al popular diario 'Bild'.
El jefe de la F1 expresa su satisfacción por la decisión del siete veces campeón del mundo y también por un eventual retorno a las pistas de su hermano menor, Ralf Schumacher, que ha admitido asimismo tener ofertas al respecto.
"La próxima temporada tendremos cuatro campeones o ex campeones sobre las pistas", dice, y cita a Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button y Michael Schumacher. "No recuerdo cuándo pasó algo así", añade.
Sin embargo, para Ecclestone el nuevo campeón no será ninguno de éstos, sino Vettel, de 22 años, casi veinte menos que el veterano Schumacher, quien cumple los 41 años el 3 de enero: "Se lo pronostico: Vettel será el próximo campeón del mundo".
Fuente: Marca

Como lo sabía el abuelo. Hemos comprobado que la f1 está podrida hasta la médula. Asi que hay que estar atentos al oráculo y esperemos que esta vez le toque a Alonso, que ya son varios años en los que hay apaño para designar ganador, o que al menos no haya trampa ni cartón por primera vez en años y gane de una puñetera vez el mejor.

Revolución en Ferrari


Rory Byrne, Diseñador de Ferrari hasta el 2006, actualmente consultor.

A poco más de 30 días para la presentacion del F11, la escudería no descasa y parece que los ingenieros de ferrari no han tenido vacaciones.
El diseño que preparan para el proximo año va viento en popa.. y parece que trae sorpresas.

La primera parece que ha sido en la aerodinámica..
El nuevo chasis, que ya ha pasado los crash test, está ofreciendo en el tunel de viento mucha mas carga de la que en principio se había calculado:
Un nuevo diseño de las suspensiones, junto con una interpretacion 'radical' de la normativa esta dando mas frutos de los previstos y se confirma una mejora de casi dos segundos para el f2011.

" Estamos muy sorprendidos por el rendimiento que ha mostrado el coche en las pruebas aerodinamicas. Es aun pronto para saber donde estamos con respecto a los demás, pero no se podía empezar mejor ya que dos segundos de mejora en esta fase del diseño es una muy buena noticia" Ha dicho Aldo Costa a la Gazetta.

Parece ser que en la interpretacion radical que han planteado en el diseño del F2011 ha tenido mucho que ver Rory Byrne..

Actualmente, junto con Patrick Head de Williams estan diseñando la normativa del 2013. Ello les ha hecho revisar muchos conceptos ya usados.. y otros que no se han usado.
Se habla de un retorno al concepto "años 80" de los coches. La idea es devolverles los bajos con carga aerodinámica, creando túneles de Venturi a los lados del monocasco, justo debajo de los pontones.
Si, en resumen, que han encontrado como usar el efecto suelo.. reglamentariamente.
A cambio de contar con un fondo con efecto suelo, Ferrari pretende eliminar prácticamente los alerones tal y como los conocemos actualmente. La idea final es que más del 70% de la carga aerodinámica total del coche se genere por el efecto suelo, cosa que facilitaría, al menos en teoría, que los Ferrari puedan ir al rebufo de otros sin perder carga aerodinámica, con lo que al no entrar en pérdida, se podría facilitar y mucho el adelantamiento. Al usar alerones muy pequeños, no se generaría resistencia.. por lo que manteniendo la carga aerodinamica para curvas y por ello una alta velocidad en ellas, se aumentaría mucho la velocidad en recta.

Un concepto parecido se usa en la F2..


Alonso ya ha probado el nuevo sistema en el simulador y ha quedado encantado.

"Estoy feliz con el diseño en todas las condiciones"
Alonso terminó muy satisfecho la sesión:
"Me reafirmo, es mejor coche que el que he pilotado, pero eso no quiere decir que no haya algún rival que vaya mejor. Por ahora son pruebas que tenemos que hacer pero lo que está claro es que hemos hecho un buen trabajo. El monoplaza ha funcionado bien toda la sesion en el simulador. Hemos puesto todas las cruces en el programa que teníamos previsto y hemos tenido suerte con las nuevas piezas. No sabemos cuánto de rápidos somos, pero creo que le vamos a sacar el cien por cien del partido a nuestro potencial. Cuando fichas por Ferrari, si no te esperas un coche rápido es que algo va mal. Tenía esperanzas, pero es bueno esperar a confirmar en pretemporada que el coche va bien y es fiable. Hoy de hemos dado 130 vueltas en el simulador y parece que todo va perfecto.. esperemos que sea así también cuando se pruebe en pista.

Supongo que los cuatro equipos de los que siempre hablamos a lo largo de 2010, y luego hay escuderías que también empezarán muy bien el año, como Williams o Renault. Pero McLaren, Mercedes y Red Bull serán las escuderías a tener en cuenta de cara al campeonato. Habrá sorpresas tanto positivas como negativas, esperemos confirmar que somos la positiva. Lo vuelvo a decir porque suelo decir lo que pienso. Parece el mejor coche que he pilotado nunca..pero si es el mejor o hay otro superior eso hay que verlo cuando lleguen las carreras. Estoy feliz y muy contento de cómo han ido estas primeras pruebas y todo el trabajo que estan haciendo los ingenieros."

El segundo tema que está causando revolución, y que puede no dejar tan contento a Alonso es la posible marcha de Massa a... Lotus..
No a Lotus Racing.. si no a Lotus Renault Gp, por lo que sería un amigo del asturiano el que se haría con el otro asiento de Ferrari:

Kubica intercambiaria asiento por Massa.
Montezemolo ya ha avanzado en la gazetta que eso es falso..
Pero la prensa Brasileña publica hoy que el cambio de pilotos entre los dos equipos se hará publico antes de la presentación de los coches a finales de Enero.


Fuentes:
Gazetta
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/

Auto motor Und Sport
http://www.auto-motor-und-sport.de/forme...59015.html
Montezemolo weiß genau, was dazu nötig ist. "Wir müssen vom ersten Rennen an das beste Auto haben. Wir haben uns in diesem Jahr im Vergleich zu 2011 deutlich gesteigert, aber das beste Auto hatte Red Bull. Wie auch schon im Jahr zuvor", so Montezemolo im Rahmen eines Mittagessens mit Medienvertretern.
Rory Byrne haben Regelvorschläge für das Ferrari auto-Design 2011 ausgearbeitet, die Formel 1 radikal verändern könnten.
"Uns wurde nur gesagt: 'So wird es sein, ihr müsst mit einer Auto-Spezifikation kommen, die nicht mehr als fünf Sekunden langsamer ist als ein aktuelles Formel-1-Auto.' Also machte Rory bei Ferrari ein paar Strecken-Simulationen und als wir ein paar Zahlen zu Reibung und Abtrieb hatten, versuchten wir eine Auto-Geometrie zu entwerfen, die das erreichen könnte."
Änderungen Folgendes beinhalten: viel kleinere Vorder- und Heckflügel, der Unterboden wird einen viel größeren Anteil am Aufbau des Abtriebs haben, allgemein viel weniger vom Auto produzierter Abtrieb, der Unterboden wird der Länge nach speziell geformt, um Abtrieb zu erzeugen (bislang war er zwischen den Reifen plan), der maximale Vollgas-Anteil, den ein Fahrer auf einer Runde haben kann, soll von 70 Prozent auf 50 Prozent gesenkt werden, die Reifen sollen groß bleiben, damit die Kurvengeschwindigkeiten hoch bleibe.

http://www.gaz.com.br/noticia/253037-jor..._2011.html
"De acordo com Pino Allevi, jornalista italiano que escreve na La Gazzetta dello Sport, há umss grandes murmurio de Robert Kubica ir para a Ferrari em 2011, assumindo a vaga que hoje é dito de que Felipe Massa deixe a Ferrari antes de fim do ano.
“O número do telefone de Kubica é bem conhecido em Maranello”, disse Allevi.
O nome do polonês, atualmente na Renault, estivo constantemente ligado à Ferrari desde 2009, mas ambas as partes sempre fizeram questão de negar as negociações.

Fernando Alonso: "No me preocupa que venga Vettel"



Fernando Alonso, bicampeón del mundo de Fórmula 1, ha asegurado hoy que no le preocuparía un hipotético fichaje del vigente campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel, por la escudería Ferrari y que no tiene "miedo" a enfrentarse con ningún piloto como compañero de equipo.

Alonso se ha referido así a las afirmaciones del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, en las que afirmaba que Vettel correrá para ellos en el futuro, aunque sin concretar una fecha exacta. El piloto español ha señalado que durante su carrera deportiva no ha tenido "ningún problema" con sus compañeros de equipo y que en todo ese periodo ninguno de aquellos con los que ha compartido escudería ha sumado "ni un punto más" que él.

"Por lo tanto tampoco me preocuparía si viniera (Vettel)", ha añadido Alonso antes de participar en la segunda edición de la carrera solidaria Cajastur-Fernando Alonso en la que ha realizado un recorrido de unos tres kilómetros junto a unas dos mil personas por las calles del centro de su ciudad natal.

Para la próxima temporada, Alonso ha asegurado que no tiene dudas de que Ferrari le proporcionara un coche "rápido y competitivo" que le permitirá luchar por ganar el que sería su tercer Mundial de Fórmula 1.

A su juicio, la escudería italiana "siempre tiene la obligación de luchar" por el campeonato dado que se trata del equipo "más prestigioso y con más palmarés", y Ferrari tiene "gente muy buena" trabajando en el diseño del nuevo bólido rojo, dijo.

Tras recordar en tono irónico que los Reyes Magos sólo traen un Ferrari "a los niños que se portan muy bien", el vigente subcampeón del mundo ha señalado que el nuevo coche de Ferrari, en el que toda la escudería tiene puesta "mucha ilusión", se presentará la última semana de enero y lo estrenarán en febrero.

fuente:Diario AS (agencia EFE)