De la Rosa: "Alonso no puede hacer 19 milagros"

Valora a Fernando como el mejor y sólo pide a Ferrari un mejor coche



Fuente: Marca

Pedro de la Rosa (Barcelona, 1971) vive cada diciembre entre Inglaterra y Madrid buscando un equipo con el que competir y unos patrocinadores que le apoyen. "Mi mujer ya está acostumbrada", bromea. Nunca pierde la ilusión por vibrar con un monoplaza en carrera. Como analista de Fórmula 1 es quien mejor llega a la gente. No se corta en decir que Fernando Alonso es el mejor piloto, aunque no haya sido campeón este año.

Pregunta. Para la gente de la calle, usted es, posiblemente, la persona que mejor explica la F1 en España. Todos están de acuerdo en que Ferrari falló en Abu Dabi, pero ¿cómo les explica por qué falló?
Respuesta. Que Ferrari falló es obvio, pero tampoco hay que meter el dedo en la llaga. También Red Bull falló en muchas otras carreras, no sólo a nivel estratégico, también a nivel mecánico, de fiabilidad o entre ellos, como en Turquía, cuando se tocaron sus dos coches. Lo que hay que explicarle a la gente es que el Campeonato se perdió porque el Ferrari no fue suficientemente competitivo a lo largo de toda la temporada. Al final se produjo un error en la última carrera, pero es algo totalmente circunstancial porque al final todo el mundo acumula errores.
Realmente, el coche no era suficientemente bueno como para darle a Fernando el título. Alonso no puede hacer 19 milagros. Puede hacer uno o dos, pero no se le puede exigir que haga milagros cada fin de semana. Esa es la realidad: el coche no ha sido lo suficientemente rápido y ya está.

P. ¿Y cómo les explicamos que el mejor no es el que ha ganado el título?
R. Aquí ganamos y perdemos todos. Éste es un deporte de equipo por mucho que nos esforzemos por presentar este deporte como uno individual. Nunca va a ser el tenis o algún otro así. Cuando le explicas a la gente que en un equipo grande hay 600 personas, el piloto es como el delantero centro de un equipo de fútbol. Sólo es el que marca goles o los falla, pero tiene que tener un equipo detrás que le asista. Es la explicación más sencilla. No se puede exigir que el mejor piloto gane siempre porque gana el mejor equipo.

"Fernando no necesita tener el mejor coche, sólo uno más parejo"

P. Usted siempre dice que Alonso es el mejor piloto. Usted está patrocinado por el Banco Santander, Alonso, también y, Hamilton, también. ¿Cómo se toma Hamilton que usted diga eso de Fernando?
R. Yo creo, y digo creo porque me puedo equivocar perfectamente, que hay dos pilotos que son especiales: Fernando y Hamilton. Para mí son los dos únicos pilotos que existen en la Fórmula 1 hoy en día que tienen algo diferente. Como Nadal y Federer en tenis. Digo ahora porque las cosas cambian muy deprisa. El estado de forma brutal que tienen ahora puede cambiar la próxima temporada. No es algo heredado, adquirido que lo mantienes, léase Schumacher. Son los dos más especiales y mejores. Y este año Fernando ha sido mejor que Hamilton. Siguen siendo dos pilotazos espectaculares.

P. Lo obvio es que para ganar tienes que tener el mejor coche. ¿Qué tiene que hacer Ferrari para tenerlo?
R. En realidad no necesitas tener el mejor coche. Puede bastar con tener un coche similar, que esté parejo. Todos saben qué es en lo que Red Bull ha marcado la diferencia esta temporada: con la aerodinámica. Su idea del difusor soplado fue clave, como lo fue en el año anterior la del doble difusor. Ésas son las cosas que el resto saben que tienen que mejorar y estoy seguro de que Ferrari y el resto ya están intentando hacerlo.

P. En cuanto a usted, mantiene la ilusión de ser piloto titular el año que viene. ¿Hay alguna novedad?
R. No. Para empezar tengo que decir que estoy muy satisfecho con la temporada que hice. Fueron 14 carreras que me sirvieron para quitarme el óxido. No es nada fácil estar tanto tiempo sin competir y entrar en la Q3 o puntuar con los problemas que tuve con el coche, sobre todo en cuanto a fiabilidad. Por lo tanto, no puedo desaprovechar esa temporada. Tengo que seguir con la inercia y estar el año que viene en la parrilla.

P. Según la lista de la FIA hay 10 asientos libres. Ya serán menos, ¿no?
R. No. Seguro. La mayoría ya están apalabrados. Casi todos. Sobre todo por pilotos que vienen con un patrocinador. Ése es mi hándicap, que yo no tengo un patrocinador. De todos modos, no me voy a rendir. Soy testarudo y quiero pilotar. Y si al final tengo que ser reserva o probador, pues lo seré, pero antes lo intentaré todo.

"Me quité el óxido, no puedo dejar pasar el haber corrido en 2010"

P. ¿Y la opción de irse a la Indy, ¿cómo la ve?
R. Todavía no la contemplo. Es algo interesante, pero, por el momento, sigo pensando que puedo competir en la F1.

P. En mi opinión es porque usted transmite mucho optimismo. En estos tiempos de crisis, ¿se atreve a mandar un mensaje de optimismo a la gente?
R. Sí, sí que soy muy optimista, siempre. Les diría que si yo he llegado a ser piloto de F1 cualquier cosa es posible. Si yo lo hice con los medios que había, pueden lograr cualquier cosa. Vivimos una época de curvas, pero estoy seguro de que, con trabajo e ilusión, todos juntos lograremos salir a la recta de meta y salir de esto.

Alonso, el mejor del año para los jefes de los equipos

El asturiano, el más votado en una encuesta de Autosport. Dentro del mundo de la Fórmula 1, su temporada ha sido más valorada que la Vettel, a la postre campeón del mundo.

© http://www.f1-pics.com (clic para ver en grande)

Fernando Alonso no fue campeón del mundo en 2010. Sus opciones se quedaron en Abu Dhabi, donde una mala estrategia de Ferrari y una carrera impecable de Vettel le dejaron con la miel en los labios y convirtieron al alemán en el piloto más joven en convertirse en campeón de Fórmula 1.

Sin embargo, el asturiano ha sido reconocido como el mejor piloto de la recién terminada temporada. Y el reconocimiento viene nada menos que de los jefes de las 12 escuderías que han competido en 2010. En una encuesta secreta de Autosport, Alonso ha sido elegido el mejor. Vettel, campeón del mundo, ha sido segundo.

Autosport ha pasado los resultados de las votaciones por el nuevo sistema de votación aplicado la pasada temporada (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) y ha obtenido un ranking paralelo de méritos según la consideración de los encargados de dirigir el destino de los equipos del Mundial. Alonso, que fue cuarto en este ranking en 2009, ha obtenido este año nueve puntos más que Vettel, que curiosamente fue elegido el mejor en 2009 pese a que no consiguió el título. Ahora lo ha hecho pero no ha habido 'doblete' y se ha quedado sin este reconocimiento simbólico. El podio lo completa Hamilton, que se impuesto con claridad a Webber. Ambos llegaron a la última carrera del Mundial con posibilidades de ser campeones. Esta es la clasificación definitiva:

1. Alonso 229

2. Vettel 220

3. Hamilton 196

4. Webber 146

5. Kubica 129

6. Button 86

7. Rosberg 68

8. Hulkenberg 17

. Massa 17

10. Barrichello 11


Fuente: As

Original en Autosport


"Estoy muy contento de saber que la mayoría de los directores de equipo me eligió como el mejor piloto del año, aunque no hace falta decir que hubiera preferido recibir ese galardón como campeón del mundo", dijo Alonso.

"Es una razón más para afirmar que esta ha sido una temporada increíble, a pesar de la decepción en el último obstáculo.

"El equipo y yo hemos luchado hasta el final, sin darnos nunca por vencidos, incluso cuando todo parecía una causa perdida: hicimos una notable remontada. El próximo año, intentaremos hacerlo mejor, pero aún recordaré 2010 como un año maravilloso ".

El jefe del equipo Stefano Domenicali agregó: "Estoy muy contento y orgulloso de que Fernando haya sido nombrado por mis colegas los directores de equipo como el mejor piloto del año pasado: ha hecho una temporada fantástica.

"No es un secreto que él es un piloto con talento, pero debo decir, en nombre de todo el mundo en Ferrari, que ha sido un honor para nosotros trabajar con él desde la punto de vista humano. Fernando fue una fuerza impulsora y nuestro objetivo para el próximo año será darle a él y a Felipe un coche que sea competitivo en el más alto nivel, desde la primera carrera."

Fuente: Ferrari

Fernando Alonso llevará el número 5 la temporada que viene

Su compañero Felipe Masa portará el 6, mientras que el actual campeón mundial, Sebastian Vettel será el número 1



Fuente: El Correo

El piloto español Fernando Alonso, subcampeón del mundo de Fórmula Uno, lucirá el número 5 en la próxima temporada del Campeonato del Mundo, la segunda en la que participa como piloto de la escudería Ferrari, mientras que su compañero, el brasileño Felipe Massa, portará el 6.
Por otro lado, el alemán Sebastian Vettel, campeón mundial del equipo Red Bull, llevará el número 1, y su compañero, el australiano Mark Webber, el 2. Los números 3 y 4, en cambio, están reservados a los dos pilotos del equipo McLaren, los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton. campeones en 2009 y 2008, respectivamente.

Nueva cara

La FIA ha anunciado hoy la lista de inscritos para el Mundial 2011 y en ella aparece como único nombre nuevo el del mexicano Sergio Pérez, que debutará con el equipo Sauber. Ahora, falta por conocerse el nombre de los compañeros del polaco Robert Kubica (Renault) y el brasileño Rubens Barrichello (Williams).
No aparece nombre alguno de piloto en los equipos Force India, Hispania, Vurgin y Toro Rosso, aunque este último ha confirmado recientemente la continuidad del español Jaime Alguersuari y el suizo Sebastien Buemi.

Diez asientos buscan dueño al mejor postor

Hay catorce pilotos con contrato para el próximo Mundial, entre ellos los ocho que llevarán los coches de los cuatro mejores equipos de 2010. La aportación económica marcará la elección de los puestos vacantes



Fuente: As

Finalizada la temporada y los test de Abu Dhabi, los pilotos desaparecen para disfrutar de las vacaciones. Pero muchos no pueden apagar el móvil, ya que su futuro en la F-1 está en el aire. De los 24 pilotos que formarán la parrilla del próximo Mundial, sólo catorce, los que tienen contrato firmado para 2011, descansarán a pierna suelta. El resto, más todos aquéllos que apuran las opciones de alcanzar el sueño, esperan noticias.

La actual situación económica y los graves problemas de varias escuderías para mantenerse en la competición hacen que un factor determinante en la elección de los pilotos sea la aportación económica, al menos, en uno de los dos asientos.

Representantes y patrocinadores negocian contrarreloj intentando cerrar proyectos que permitan a los aspirantes subirse a un coche, y a los equipos cerrar una parte del presupuesto. Eso no significa que cualquiera con dinero pueda correr en F-1, sino que un piloto con suficientes aptitudes al volante y un fuerte respaldo económico tiene un claro valor añadido sobre el que sólo aporta como aval sus manos.

Por si quedan dudas, basta leer la valoración de Klien, austriaco que ha disputado cinco carreras con Hispania en 2010 y que aspira a seguir en la F-1: "El que lleva un Gobierno, una compañía petrolera o un grupo de un país detrás tiene la mejor opción de estar en la parrilla en 2011. Antes lo mejor era ser británico, francés o italiano, ahora los pilotos vienen de todas partes: Rusia, India, Sudeste Asiático... y pronto serán de Corea del Sur y China".