Primera víctima de Helmut y estamos en el segundo GP!!! 
Se la envaina el doctor con Lawson.
Ganas de ver lo que hace y dice Yuki en ese indomable RB.
Pero me da que por lo menos durante unas cuantas carreras Lawson con el Toro Rosso le va a mojar la oreja a Yuki.


Yo creo que Carlos sí hubiese podido sacarle rendimiento al coche Made for Max.

(26-03-2025, 19:59)ethernet escribió:

(26-03-2025, 09:50)tonisalsa escribió: Bueno  Ethernet , despues de imola tendremos el articulo de  Silverstone...   eso si , cuestta creer que con los errores del año pasado y con newey no puedan enderezar un poco este coche

Esta vez tenemos al calvo. Y el nuevo túnel. Y creo que el trabajo de Andy Cowell eliminando a los responsables del desastre de 2024 es superimportante.

Van a tener que supervisar muy de cerca la primera evolución del AMR25 de cara a afinar la correlación para asegurar que en 2026 todo vaya bien.

Creo que son demasiadas cosas a favor como para que no haya un salto respetable de rendimiento. Y en este campeonato 3 décimas te cambian la vida.

Sobre todo porque el otro equipo en usar un túnel nuevo, que no es tan moderno ni hecho de cero como el de Aston Martin, fue Mclaren y pasó en 2024 de estar a medio segundo en calificación y casi 1 segundo en carrera en China a por ejemplo estar por delante en calificación e igualado en ritmo a Versttapen tras la evolución buena que hicieron.

:-)  debe ser dificil de comprobar las horas de algo que esta en tu propia casa....es como cuando mi hijo empezo a tener el ordenador en la habitacion...menudo salto!

?AVERAGE QUALY POSITION IN 2025

1 - Oscar Piastri: 1.50
2 - Lando Norris: 2.00
3 - George Russell: 3.00
4 - Max Verstappen: 3.50
5 - Lewis Hamilton: 6.50
5 - Charles Leclerc: 6.50
7 - Yuki Tsunoda: 7.00
8 - Alexander Albon: 8.00
9 - Isack Hadjar: 9.00
10 - Andrea Kimi Antonelli: 12.00
11 - Fernando Alonso: 12.50
11 - Pierre Gasly: 12.50
11 - Carlos Sainz: 12.50
14 - Lance Stroll: 13.50
15 - Nico Hülkenberg: 14.50
16 - Esteban Ocon: 15.00
17 - Jack Doohan: 16.00
18 - Gabriel Bortoleto: 17.00
19 - Oliver Bearman: 18.50
20 - Liam Lawson: 19.00

He estado revisando temerarias y aunque llevamos poco tiempo de competición y sobre escenarios donde es difícil sacar conclusiones por falta de condiciones estables, la perspectiva para AMR no es tan negra como parecía al principio tras los test. Y en ese sentido la nueva normativa para el control de los alerones traseros, que ha recortado sensiblemente el rendimiento de varios equipos, no parece haber afectado al AMR .

Sin duda alguna el mas perjudicado parece ser Alpine que se había mostrado como un serio competidor en la zona media y en China se le vieron claramente las costuras.
No obstante parece ser que la solución de urgencia que tuvieron que adoptar les penalizó mucho y para los próximos grandes premios verán recortadas prestaciones pero quizás no tanto como en China.

Ahora vamos a hacer tres carreras seguidas muy muy interesantes.
Japón con un circuito precioso, que les encanta a los pilotos, donde toca trabajar mucho con el volante y que todo parece indicar que volverán a tener protagonismo los neumáticos intermedios.

En Barein sin tiempo de deshacer las maletas volvemos al escenario de los test y casi todos los equipos pondrán parte del desarrollo previsto para este año. Urge cerrar ese capitulo antes del verano, así que las evoluciones serán pocas y tempranas.

Y finalizamos la terna en Jeddah antes de hacer las Américas, un circuito donde la carrera siempre es espectacular.

Espero que tras estos tres GP la fotografía del 2025 tome forma a la espera de Barcelona donde la FIA puede volver a sacudir el campeonato.

El equipo AMR viajará a Japón con tres especificaciones de alerón delantero.
Esto es parte de las pruebas para el coche de Barcelona que será la última especificación para este concepto. Á partie de Barcelona todo el equipo trabajará para el coche de 2026.

Aston Martin anunció el lunes la venta de su participación minoritaria de 74 millones de libras en el equipo de Fórmula 1. El motivo esgrimido es la necesidad de mejorar la liquidez del gigante automovilístico. En el comunicado, Lawrence Stroll, presidente de Aston Martin, enfatiza que el acuerdo a largo plazo se mantiene sin cambios, a pesar del cambio. Aston Martin, junto con Mercedes, se menciona a menudo como el posible nuevo equipo para Max Verstappen, si este deja Red Bull Racing.

Este es el siguiente paso desde que el consorcio liderado por Stroll adquirió Racing Point, lo que resultó en el cambio de marca a Aston Martin en 2021. La decisión de vender la participación surge de la necesidad de optimizar la estrategia financiera. Se dice que Stroll y sus socios del Consorcio Yew Tree han invertido alrededor de 600 millones de libras en el automovilismo desde 2020, y esta venta debería proporcionarles más de 125 millones de libras de liquidez adicional. Esto se enmarca en una reestructuración más amplia, considerando también las inversiones previas y el reposicionamiento del equipo en la Fórmula 1.

Por otro lado, Lawrence Stroll reafirmó recientemente su apoyo a la marca invirtiendo 52,5 millones de libras en Aston Martin. «Estoy encantado de demostrar claramente mi apoyo y compromiso incondicionales con Aston Martin», declaró. Con esta inversión adicional, demuestra una vez más su confianza en el potencial a largo plazo de la marca.

(31-03-2025, 17:45)BELAY escribió: Aston Martin anunció el lunes la venta de su participación minoritaria de 74 millones de libras en el equipo de Fórmula 1. El motivo esgrimido es la necesidad de mejorar la liquidez del gigante automovilístico. En el comunicado, Lawrence Stroll, presidente de Aston Martin, enfatiza que el acuerdo a largo plazo se mantiene sin cambios, a pesar del cambio. Aston Martin, junto con Mercedes, se menciona a menudo como el posible nuevo equipo para Max Verstappen, si este deja Red Bull Racing.

Este es el siguiente paso desde que el consorcio liderado por Stroll adquirió Racing Point, lo que resultó en el cambio de marca a Aston Martin en 2021. La decisión de vender la participación surge de la necesidad de optimizar la estrategia financiera. Se dice que Stroll y sus socios del Consorcio Yew Tree han invertido alrededor de 600 millones de libras en el automovilismo desde 2020, y esta venta debería proporcionarles más de 125 millones de libras de liquidez adicional. Esto se enmarca en una reestructuración más amplia, considerando también las inversiones previas y el reposicionamiento del equipo en la Fórmula 1.

Por otro lado, Lawrence Stroll reafirmó recientemente su apoyo a la marca invirtiendo 52,5 millones de libras en Aston Martin. «Estoy encantado de demostrar claramente mi apoyo y compromiso incondicionales con Aston Martin», declaró. Con esta inversión adicional, demuestra una vez más su confianza en el potencial a largo plazo de la marca.

Ok Lawrence apuesta por Fernando Alonso. Hombre de principios, què pocos van quedando......

Vamos a por el tercero!!!

(29-03-2025, 18:04)BELAY escribió: El equipo AMR viajará a Japón con tres especificaciones de alerón delantero.
Esto es parte de las pruebas para el coche de Barcelona que será la última especificación para este concepto. Á partie de Barcelona todo el equipo trabajará para el coche de 2026.

Importantísima información para calibrar el túnel y de cara a dicha evolución.

Ojalá salga todo bien en Suzuka, y los datos de pista y túnel coincidan.

Fin de semana importantísimo para ver las caras de la gente del equipo. Caras de satisfacción serán una buenísima señal de cara al futuro.

Ahora que si salen con el rollo de siempre de no entendemos el coche estamos jodidos para este año y el siguiente.....

(01-04-2025, 17:19)ethernet escribió:

(29-03-2025, 18:04)BELAY escribió: El equipo AMR viajará a Japón con tres especificaciones de alerón delantero.
Esto es parte de las pruebas para el coche de Barcelona que será la última especificación para este concepto. Á partie de Barcelona todo el equipo trabajará para el coche de 2026.

Importantísima información para calibrar el túnel y de cara a dicha evolución.

Ojalá salga todo bien en Suzuka, y los datos de pista y túnel coincidan.

Fin de semana importantísimo para ver las caras de la gente del equipo. Caras de satisfacción serán una buenísima señal de cara al futuro.

Ahora que si salen con el rollo de siempre de no entendemos el coche estamos jodidos para este año y el siguiente.....

Yo creo que se esta cocinando una segunda parte de campeonato muy interesante. Salvando las distancias creo que vamos a volver a ver algo parecido a aquel 2008 donde Renault actualizo el coche y Fernando hizo una segunda parte de campeonato espectacular contra coches claramente superiores.