Safety Car

Nuevas ¿Interpretaciones? de como va a ser el ferrari del 2012
(omnicorse.it junto con la Gacetta, nos enseñan el nuevo ferrari.. o lo que sea)

Miedo me dan las interpretaciones...

Veremos que pasa, el lio se va a crear antes de que lleguen a Jerez. Primero el día 1 con el McLaren que seguro que hay algo que genera polémica y luego las presentaciones de Ferrari y RedBull, jejeje.

Y por no hablar del Mercedes.

pues a mi me parece precioso ese ferrari... y segun dijeron seria feo

Saludos safety Truzone, disculpa mi atrevimiento, he leido que unas suspensiones delanteras Pull Rod serian una temeridad, pero no he leido más, ¿porqué causa?
por fragilidad o porque influye negativamente en el aire que circula por el suelo.

Gracias.

eso mismo le e preguntado via Twitter yo. esperemos nos lo aclare

Con permiso de Truzone. copio aki un par de dudas que me soluciono




Diosfenix Sergio Safety-car.es
@Truzonef1 que problemas puede traer montar en las 2 suspensiones Pull?? entiendo la ventaja de Pull detras, pero nse delante...

Truzonef1 Enrique Rodríguez
@Diosfenix Entiendo que con la limitación de la altura del morro, esta suspensión permitiría un mayor flujo de aire por debajo del coche.

Truzonef1 Enrique Rodríguez
@Diosfenix Aunque la última vez que fueron probadas delante fue hace 12 años y los resultados fueron poco menos que desastrosos.

Diosfenix Sergio Safety-car.es
@Truzonef1 El sistema de Lotus de suspensiones podria haber solucionado esos problemas con Pull delante?

Truzonef1 Enrique Rodríguez
@Diosfenix Al contrario, esta teoría cobraría fuerza ya que el dispositivo hidráulico sometería a mas posibles roturas a la suspensión.

Diosfenix Sergio Safety-car.es
@Truzonef1 Entonces el problema es la fiabilidad? tal vez ferrari halla optado por velocidad restnado fiabilidad. pero me parece arriesgado

Truzonef1 Enrique Rodríguez
@Diosfenix De ser cierto, es muy arriesgado. Las Pull-rod delante son menos resistentes al aire, mas frágiles y sus cambios de peso dinámico

Las suspensiones Pull-Rod atrás ya tienen su aquel, el ponerlas delante (de ser cierto que no lo se) pudes tener el centro de gravedad mas bajo, los tirantes pueden ser mas estrechos por eso son mas aerodinámicos, tienen menos resistencia al aire por lo que posiblemente se tenga un poco mas de velocidad punta.

Los inconvenientes son palpables, son frágiles, soportan altas cargas aerodinámicas, los cambios de pesos dinámicos en curvas rápidas por lo cual son propensas a roturas, aparte de que veremos como sean los morros se puede llegar a perder efectividad en la suspensión. El Al Arrows del 2000 ya lo probo y los resultados fueron desastrosos.

Ya veremos si se confirma o no, pero si algo no se les puede reprochar es que el coche sea convencional. Lo están intentando con soluciones posiblemente muy arriesgadas, así que veremos como sale.

Edito.: Haciendo memoria creo que fue en 2001 la última vez que un coche probo Pull-Rod delante, fue un Minardi a los mandos de Fernando.

puas anda k si a sido idea de Ferando traida de Minardi?? jaajaja. como funcione...

Pues lo materiales han evolucionado bastante desde Arrows, y el único piloto capaz de conducir un coche radical, ya sabemos todos quién és.