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Versión completa: Análisis: todas las novedades del nuevo Ferrari F2012
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De Scarbs vía TruzoneF1:

[Imagen: 1328285156.gif]

Más ilegales que una moneda de 7 euros. A ver como lo venden, o es que tiene el escape en la angulación correcta y cubierta por el carenado, o por el contrario esto no es para nada definitivo.

Sin riesgo no hay victoria.
Con riesgo hay premio.
Pongo las fotos frontales donde se puede ver la diferencia entre Mclaren y Ferrari.

[Imagen: mclarenfrontal.jpg]
[Imagen: ferrarifrontal.jpg]



Había una foto en la que se apreciaba que los escapes soplan de esta manera.
[Imagen: thump_73961961328285156.gif][/URL]

Lo que sopla en esta otra ilustración sería el aire caliente de la refrigeración.

(03-02-2012, 19:25)ethernet escribió: [ -> ]De Scarbs vía TruzoneF1:

[Imagen: 1328285156.gif]

Más ilegales que una moneda de 7 euros. A ver como lo venden, o es que tiene el escape en la angulación correcta y cubierta por el carenado, o por el contrario esto no es para nada definitivo.

Gracia por la imagen CachoCode.

Era una cosa que estaba pensando y que me la confirma. Pones los escapes a 10º y haces incidir todo el aire caliente que puedas del que se disipa del motor al refrigerar en un ángulo que haga que el flujo resultante salga a 0º y ya tienes un difusor soplado.

Pero para eso tiene que ir el escape carenado hasta el final, y el hueco por el que va el escape tiene que ser suficientemente grande para el flujo de calor residual y el propio tubo del escape (tamaño del hueco limitado por reglamento), y que se permita carenarlos hasta el final, lo cual sigo creyendo que es ilegal.

En cualquier caso, interesantísimo.
Pat Fry destaca como la principal área a mejorar "los tiempos en los pitstops". Me alegro
(03-02-2012, 19:57)ABAD escribió: [ -> ]Pat Fry destaca como la principal área a mejorar "los tiempos en los pitstops". Me alegro

jajaja, esta es muy buena. Yo también tengo buenas sensaciones!!! Tongue

Tombazys destaca el trabajo llevado a cabo en la suspensión delantera. Han conseguido mantener las ventajas y la solidez de su antigua suspensión, pero con la mejora aerodinámica que supone el sistema actual. Destaca también los sidepods y el aligeramiento que les provocó problemas en los crash tests. De la suspensión trasera dice que a pesar de ser pull rod se parece a la de años anteriores, con las mejoras lógicas que les van a dar más downforce.
El coche parece ilusionante en su conjunto...pero lo que me dejó de piedra fué la suspensión delantera...
(03-02-2012, 20:06)Airturu escribió: [ -> ]El coche parece ilusionante en su conjunto...pero lo que me dejó de piedra fué la suspensión delantera...

Puede ser clave, en lo bueno o en lo malo
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