Safety Car

Bueno y aunque no se aprecie, los escapes de Massa están más cerca del suelo que los del nano. A ver todo junto como funciona...aunque eso lo sabremos mañana. Espero que veamos más cositas interesantes en los FP2! Faltaría una buena toma del fondo plano...

(10-05-2013, 13:03)Topdriver escribió: [ -> ]El suelo está recortado circularmente en la trasera (donde las ruedas)

Del DRD no veo nada que hable al respecto. El tubo inferior que sale del la tapa motor, continúia ahí pero, sigo sin ver posible salida de aire hacia el difusor, a no ser que sea por debajo, casi a ras de suelo y no se pueda apreciar.

No veo esa ondulación o recorte de la que habáis, ilumíname Top. Porfa

Glups!!
Mañana en la cali y el domingo...., no estará en el circuito, ¿no?

Diría que la trasera del suelo, donde la rueda trasera, en su parte final y antes del difusor, no es recto, sino circular.
Personalmente no lo había visto hasta ahora en el F138.
¿no?
Donde están esos sensores térmicos.....

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(10-05-2013, 13:14)Topdriver escribió: [ -> ]Diría que la trasera del suelo, donde la rueda trasera, en su parte final y antes del difusor, no es recto, sino circular.
Personalmente no lo había visto hasta ahora en el F138.
¿no?

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Vale ahora se a que os referís. Yo no lo había visto nunca...

Correcto, yo tampoco lo habia visto nunca...

Dos grandes!!

(10-05-2013, 12:14)Josemurcia7 escribió: [ -> ]

Ahí tenéis un motor Ferrari con escapes Coanda rampa...Toro Rosso. Interesante ver su evolución.

Me sigue sin parecer muy lógico equipar con "nuestro" motor Ferrari (Type 056) y sus escapes -no serán idénticos a la spec.A- pero el bloque en teoría es el mismo,...
datos gestión electrónica, etc.. justo al equipo "B" de RB.

Sauber?, Marussia...el año que viene? aún bueno...
en fin, en Maranello sabrán, y Papas (2) tiene la Iglesia..