Safety Car

Massa sí tiene un juego de neumáticos blandos nuevo.

La cuestion es que no estamos tan lejos como pensabamos. O alguien se esperaba estar tan cerca como hemos estados en clasificacion? Yo por lo menos no y menos en un circuito que ni se adapta al coche.

.....................!quiero ver a Ferrari luchar por la pole!!!!!!.................... podrán mis ojos ver algún día los dos ferraris en primera línea....... es tanto pedir!!!!!!

(21-04-2012, 14:34)NachoBcn escribió: [ -> ]Me da que fer va a salir con duras. No hay tanta diferencia de renidimiento y como digo el ferrari cargado funciona muy bien. Aparte de eso, con esas gomas quizas haya un momento relativamente temprano que fer se pueda quedar primero con aire limpio. Si no ha perdido gran tiempo con el resto, podría colarse en el grupo de cabeza. Examinar durante la carrera que le van durando los blandos al resto y dejarlos para el final las vueltas justas.

Exacto, es el primero que lleva medios si sale con ellos. Si tiene suerte en la salida y no se le cuela nadie delante con medios, tendrá desde la 7-8ª vuelta para tirar el sólo y teniendo en cuenta que los demás entrarán en tráfico y lucharán por posición con gente más lenta pero con medios, y con lo sucio que está fuera de la trazada para adelantar, es un buen momento para sacar lo mejor del F2012 y el ritmo brutal de Fernando.

Y las blandas al final, como siempre, durarán 5 vueltas o así más que en el primer stint, con lo que es mejor opción, siempre y cuando en la salida no penalice mucho el usar medios.

Fernando Alonso ‏ @alo_oficial

Noveno es un poquito mejor de lo que esperábamos. Mañana "ellas" serán las protagonistas..))) http://instagr.am/p/JrseoYQapf/

(21-04-2012, 15:13)gamac escribió: [ -> ]Siempre con buen humor...
El motor también podría ser el culpable de la mala tracción?
Una cosa es potencia pura y otra la forma en que la dé, si no tiene una línea de potencia y par lineal malo... Y eso es lo que creo...
Un saludo

Yo creo que los problemas de tracción atras tienen más que ver tanto con la falta de down como con unas pull rod traseras, que aún no entendemos bien (son más difíciles de regular que las push rod, y los demas nos llevan mínimo 1 año de ventaja). Con el agarre delante pasa un poco lo mismo, las pull delanteras solo las montamos nosotros y son complicadas de regular, y ademas parecía haber problemas con los fujos de los endplates del aleron delantero, que tambien tendrían su influencia...

en este hilo de hace unas semanas lo tratamos en profundidad, te lo paso por si no lo leíste

Maldita suspensión para Ferrari ...ahora sí...

Decir que novenos es una alegría es venir de muy abajo de la noria.

(21-04-2012, 15:14)Melife1 escribió: [ -> ]

(21-04-2012, 14:34)DE-ZETA-TE escribió: [ -> ]

(21-04-2012, 14:28)joyjoy escribió: [ -> ]que gestito a tenido Smedley?¿ porque no me he dado cuenta

...ha celebrado cuando Felipe se ha puesto por delante de Fernando en Q2 como si hubiera hecho pole.....

...creo que se ha puesto 9º y nos ha bajado a la 10º....

...y nos obligó a gastar un juego....

...cago en ros....

Ha estado cómico...

Felipe y su ingeniero contentísimos porque habían quedado por delante de Alonso y no se fijaban que había coches que estaban en su vuelta y estaban adelantando a los dos Ferrari.....como sí veían Fernando y el suyo

jajajaj, tal cual....ahora que ha salido más o menos bien tienes razón, es patético-cómico...

...si Felipe se hubiera preocupado más estos años de algo más que de intentar un imposible...quizas hasta le había ido mejor....

Tienen que reangular los radiadores para poder controlar el efecto coanda que se produce en la parte trasera, donde las propias turbulencias creadas por el coche no le permiten tener más agarre.