Tras echar un ojo al forum de F1technical, por allí tienen a Red-Bull como el mejor y a Mclaren detrás. Piensan que Mercedes está por encima de Ferrari.
Por la tarde ya empezaron a salir algunos "preocupados" porque el F2012 se comportaba mejor, y gente diciendo que no entendían por qué se decía que el Ferrari iba mal, que no se sabe nada.
Cálculos de tandas y cábalas varias, y voces diciendo que eso no vale para nada.
Lo normal.......
Yo cada vez más me fío de lo que ve la gente a pie de pista. Si el coche va bien o da latigazos, si tracciona antes o después en las chicanes, las caras de los mecánicos e ingenieros, etc.... Al final, año tras año es lo más fiable.
Por lo de pronto las cosas parecen tener un color más rojo que hace unos días.
josetoni...., el freno motor lo produce la compresion pero, así como los cilindros tienen un ciclo, (lo que sería motor 4 tiempos: admisión, compresión, explosión y escape), el motor también lo tiene. Me refiero a que no todos los cilindros hacen explosión al mismo tiempo. Cada motor y marca tienen su orden pero, suele ser primero cilindro 1, luego el 3, luego el 2 y luego el 4, por decirlo de algún modo y, además, si al movimiento de cada cilindro, le unes su 4 ciclos del motor de 4 tiempos, resutla que cada cilindro está en una posición del ciclo distinto a los otros. De lo contrario, el motor iría a trompicones. De ahí que el cigüeñal tenga unas levas, para convertir el trabajo de empuje de cada cilindro, tras la explosión, en movimiento contínuo.
Resumiendo, que no están todas las válvulas abiertas al mismo tiempo y, las que no lo están, hacen que ese cilindro con válvulas cerradas produzca compresión. Eso es lo que hace frenar al coche cuando levantas el pié del acelerador, y sin reducir de marchas.
De todos modos, el freno motor creo recordar que lo habían prohibido en F1, jajajaaaaaa
Ahora ya no sé si uno electrónico ó qué.....
Josetoni..
1º, repartos de frenada
¿Cuanto al tren trasero - el motriz- y cuanto al delantero.
2º, Kers al motor, recuperando energía y haciendo de freno motor
3º Hay compresión (creo) Se que simplemente siguen expulsando combustible a los escapes abriendo las valvulas, y es en los escapes donde se produce el quemado/ignición
(24-02-2012, 20:07)Diosfenix escribió: [ -> ]Tengo muuucho por leer
¡Vamos! No sabes tú cuánto, pichón. ¡Unos cuantos lustros! Como dice una gran amiga mía: "Hay algo en común entre los que besan poco y los que leen poco: a ambos se les nota en la lengua."
Eso sí, el record de mensajes ya lo tienes. Ya puedes descansar un ratín (ratín de 'rato', no de 'ratu', nun vayan confundise mis paisanos...)
Ale, un abrazo pa todos (Ay, Dios, que agusto quedé. Refalfiá del todo...)
Fdo. La Blasa (a la que se le arrebuja el refajo cada vez que el mundo no sabe si 've' o 'ha'. Mientras, vamos 'a ver' si 'haberlas' haylas o no haylas...)
(24-02-2012, 20:46)Senna-1 escribió: [ -> ]Aqui un buen video que encontre ahora en Youtube donde ven los coches hacer la chicane y la recta posterior,el F2012 sale bastante,con Alonso a los mandos.
http://www.youtube.com/watch?v=I9mJodj8utw
interesante Senna-1 gracias
(24-02-2012, 22:13)Topdriver escribió: [ -> ]De todos modos, el freno motor creo recordar que lo habían prohibido en F1, jajajaaaaaa
Ahora ya no sé si uno electrónico ó qué.....
TOp, nosotros para la liga de rfactor de aqui, buscamos esa informacion para saber si prohibirlo o que hacer, y resulta que el freno que se prohibio es el electronico, no el mecanico.
Gracias fernando155..., eso me quería sonar pero, como no lo recordaba con claridad, por eso lo dejé ahí.
GRACIAS!!!!
Whitmarsh ha dicho en Sky que nos preveen grandes distancias entre los equipos 'Top', mete a Ferrari en este grupo, y dice que seguramente tanto Redbull como Ferrari, y en menor medida Mercedes, podrían haber bajado el mejor tiempo de hoy en mas de dos segundos. Y este ya si va siendo una voz autorizada.
Gracias por la info, Truzone!!