Safety Car

(05-09-2014, 23:13)payoloco escribió: [ -> ]

(05-09-2014, 22:27)txarlitxan escribió: [ -> ]No tiene nada que ver con las novedades de Ferrari.... hoy me he quedado impresionado con el truño de coche que tienen los de Lotus...
Nos reímos de Maldonado y tal, pero eso es inconducible...grosjean en la parabólica iba como en los rallies y cada vez que hacen frenadas el coche se le desbocaba... Con el coche que tenían el año pasado....

EDITO: Me parece que han triunfado con ese morro doble...apuesto lo que quieras a que el año que viene desaparece...

Nos reímos de Maldonado pero es Grosjaen el que más abandonos lleva de toda la parrilla...

Aunque en honor a la verdad, Maldonado lleva varios facepalm de libro...jejeje

Bueno... Un fuera de serie tampoco es..

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(05-09-2014, 23:14)motita1974 escribió: [ -> ]

Tapa extrema a la de 1...

Tapa extrema a la de 2...

He visto que hablabais de las unidades aquí hay un cuadro con las utilizadas.

(05-09-2014, 15:55)Josemurcia7 escribió: [ -> ]De momento, si la lista no engaña, Vettel ya usa 6ª unidad de uno de los componentes. Por lo que uno menos en el caso de entrar a Q3.

Vettel consigue, de nuevo, evitar una penalización
Parece que Sebastian Vettel, de nuevo, no corre riesgo de sufrir penalización por cambio de motor durante el G.P. de Italia; todo ello a pesar de que el equipo había temido la posibilidad de verse obligados a usar una sexta unidad durante este fin de semana.

La quinta unidad falló en los libres en Bélgica hace 15 días, tras un fallo de arranque. Las investigaciones tras ese Gran Premio revelaron que era salvable y ha sido montada en ese coche para iniciar la acción en Monza hoy viernes.

El jefe de operaciones en pista de Renault, Rémi Taffin ha confirmado que el motor ha funcionado sin problemas y eso significa que Vettel estará a salvo este fin de semana.

“Lo que hemos hecho este fin de semana es reutilizar el motor que usamos el viernes en Spa, que era el quinto. Debería aguantar todo el fin de semana, así que Sebastian no necesitaría una sexta unidad.”

Taffin admite que en algún momento Vettel necesitará esa sexta unidad, pero que la decisión de cuándo sucederá eso se irá tomando carrera a carrera, viendo si hay beneficios tácticos de usarla antes.

“Para ser honestos, tenemos estas discusiones cada carrera, durante una hora y siempre es la misma discusión. Hasta que no llegues al punto en el que haya una gran ventana en la que se pueda decir ‘vamos a hacerlo’, sigues manteniéndola, pero esto es la estrategia. Cualquier cosa puede pasar, las cosas son como son.”
Por María Rodrigo (@mariamrodrigo)

Diferentes configuraciones del alerón trasero.

https://twitter.com/LuisFeF1

(05-09-2014, 23:13)payoloco escribió: [ -> ]

(05-09-2014, 22:27)txarlitxan escribió: [ -> ]No tiene nada que ver con las novedades de Ferrari.... hoy me he quedado impresionado con el truño de coche que tienen los de Lotus...
Nos reímos de Maldonado y tal, pero eso es inconducible...grosjean en la parabólica iba como en los rallies y cada vez que hacen frenadas el coche se le desbocaba... Con el coche que tenían el año pasado....

EDITO: Me parece que han triunfado con ese morro doble...apuesto lo que quieras a que el año que viene desaparece...

Nos reímos de Maldonado pero es Grosjaen el que más abandonos lleva de toda la parrilla...

Aunque en honor a la verdad, Maldonado lleva varios facepalm de libro...jejeje

Quizás esta sea una de las causas de los abandonos de Grosjean, y de ahí las quejas

(05-09-2014, 23:03)payoloco escribió: [ -> ]Si si, si te entendí a la primera ethernet, es solo que no me queda claro con las fotos... No se si no vemos los microvortex por culpa de la perspectiva o porque no están.

Sea como fuere, buenas observaciones tuyas y de IlFenomeno, y buen avance de Ferrari.

¿¿¿???

Los microvortex generators son los salientes pequeñitos que se ven dentro de cada círculo amarillo:



Ten en cuenta que son aletines muy pequeños. Estas fotos son de microvortex generator usados en aviación, para hacerse una idea del tamaño mínimo que tienen:

Ya ya jajaja si después del mega hilo de vórtices no he aprendido nada mal plan!

Me refiero a la foto de Spa, ahi no aprecio los microvortex, y si en la de Monza, por eso digo que quizá es cuestión de perspectiva que nos parezca más 'empinada' la subida del difusor en la parte central.

No me queda clara la diferencia entre los difusores más allá de la ondulación central.