(25-05-2015, 16:33)jmc669 escribió: [ -> ]Mclaren Honda tiene ya 4 puntos (y no tiene pinta de que vaya a quedarse ahi),Minardi en 2001 sumo 0 con ambos pilotos.
Gracias por el dato es muy importante ,se nos había pasado este dato. Ahora empieza todo a encajar
(25-05-2015, 16:33)jmc669 escribió: [ -> ]Mclaren Honda tiene ya 4 puntos (y no tiene pinta de que vaya a quedarse ahi),Minardi en 2001 sumo 0 con ambos pilotos.
Efectivamente, de hecho si comparamos los abandonos con los que ha tenido Manor, se podría decir que los Manor van mejor que los McLaren-Honda y lógicamente... no es así, los proyectos y objetivos no son los mismos.
Es lo malo que tiene hacer artículos basados única y exclusivamente en los números.
Al igual que muchos que solo se basan en los números para valorar la valía de un piloto... pero bueno, es lo que hay, hay gente simple y otros menos simples.
(25-05-2015, 16:29)ethernet escribió: [ -> ]Antes de Barcelona (los tests tras el GP) el MP4-30 tenía unos bultos en la tapa motor que desaparecieron:
![[Imagen: jm1509my238.jpg]](http://f1tcdn.net/gallery/var/resizes/2015/espgp-saturday/jm1509my238.jpg)
En Mónaco han dicho que fue fallo de la caja de cambio, pero en esta foto, se ve una parte quemada en la tapa motor, en una zona cercana a donde antes estaban esos bultos:
![[Imagen: f1-gp-monaco-2015-domenica-00109.jpg]](http://f1grandprix.motorionline.com/download/foto2015/GP_MONACO/DOMENICA/f1-gp-monaco-2015-domenica-00109.jpg)
Así que creo que están en un proceso de ingeniería bestial para conseguir que el motor funcione al 100% dentro de la Zero Size que se han autoimpuesto.
El coche de Button aguantó, pero el de Fernando no.
Lo bueno es que el coche ha ido ajustando más ese empaquetado, y no al contrario, y que cada vez saca más potencia y no al contrario.
Se deben estar encontrando más problemas de los previstos, o simplemente, Honda tiene un método lento pero seguro en sus evoluciones, pero se ve que la ruta trazada la están recorriendo.
Sigo pensando que es cuestión de tiempo, pero ese coche va a acabar siendo el mejor.
Gracias Ethernet, ves detalles y los explicas de forma muy convincente y gráfica.
No seas tan optimista, que pronto te manda uno a que te abras un foro para ti solo
(25-05-2015, 16:37)joyjoy escribió: [ -> ] (25-05-2015, 16:33)jmc669 escribió: [ -> ]Mclaren Honda tiene ya 4 puntos (y no tiene pinta de que vaya a quedarse ahi),Minardi en 2001 sumo 0 con ambos pilotos.
Gracias por el dato es muy importante ,se nos había pasado este dato. Ahora empieza todo a encajar
Igual que el dato que tu has marcado en negrita antes:
"Ajeno de nuevo a la acción sobre el asfalto por la escasa fiabilidad de un monoplaza que no estará edificado hasta la próxima temporada."
Algo que nadie se ha percatado hasta ahora... Gracis joy por tu buen ojo
Red Bull y el uso perverso de las órdenes de equipo
J. A.
Día 25/05/2015 - 14.37h
Adalides de la pureza de la competición, en Mónaco dejaron sendos episodios que contradicen ese espíritu
![[Imagen: 43935699--644x362.jpg]](http://www.abc.es/Media/201505/24/43935699--644x362.jpg)
Palabra de
Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull en 2010: «Preferimos ser segundos a decirle a un piloto que se deje adelantar por su compañero».
Christian Horner, director deportivo de la escudería de la bebida energética, esa misma temporada: «Que ahora se acepten las órdenes de equipo no cambia nada para nosotros. Afrontaremos la próxima temporada dando el mismo apoyo a los dos pilotos que les hemos dado hasta el momento».
Helmut Marko, asesor de Red Bull y director de su programa de jóvenes pilotos, esta misma temporada: «Os aseguro que no hay órdenes de equipo entre Sainz y Verstappen».
http://www.abc.es/deportes/f1/20150525/a...42202.html
