(15-12-2015, 12:43)amanoth escribió: [ -> ] (15-12-2015, 11:31)payoloco escribió: [ -> ]Que el mcLaren es una gran chasis se ve a la vista normal.
Pero hasta 2017, que volvamos al mundo aerodinámico, aquí lo que manda es el motor. Porque si no ya me diréis que hace ferrari ahí arriba.
Motor, motor y motor.
Así que mi apuesta es que McLaren siga desarrollando el chasis y acabe haciendo uno de los 2 mejores chasis para 2017, cuando vuelva a primar la aero y no tanto el motor.
Este año, salvo que Ferrari provoque un vómito generalizado, volverá a ser para Mercedes.
Las declas de Alo las veo muy normales. Más que nada porque tampoco dice que con esos frenos o esa gasolina gane 2 segundos. Solo que lo que les ha ido yendo bien, lo han guardado para este año. Todas esas mejoras en chasis y aero, componentes y demás, pueden darte 1 segundo como muchísimo. Los otros 1,5-2 segundos los tiene que aportar el motor.
Y en esas estamos! Vamoooos Hondaaaaaa
Eso no es asi, si fuera motor, motor y motor, todos los motorizados por Mercedes estarian por delante de Ferrari, porque correr corrian, el record de velocidad de la temporada de hecho lo marcó un Force India, pero como no es todo motor, pues por eso Williams se quedó por detrás yendo incluso a peor desde el año pasado. La aerodinámica de los italianos puede que no sea la mejor, de hecho no lo es, pero ahi está la diferencia entre los equipos de media parrilla y los de arriba, presupuesto, por mucho que hablen de techo presupuestario y demás chorradas, por eso RB se sigue defendiendo aun teniendo un motor más que mediocre.
McLaren a día de hoy ya tiene uno de los mejores chasis de la parrilla, no hay más que ver las salidas, como es capaz Fernando de trazar las curvas con un agarre muy bueno por trazadas que no parecen posibles, lo que pasa que en cuanto entra en juego el motor pues se va para atrás sin poder hacer nada, pero chasis hay y mejoro muchísimo desde Australia a Abu Dhabi.
Alonso sigue diciendo lo mismo que ha repetido durante toda la temporada, que estaban de test, que no se estaban de brazos cruzados, la parte que le toca a McLaren la están trabajando todo lo que podian, en Honda tampoco se habrán estado parados pero como en el motor no puedes hacer lo mismo que en el resto del coche, cosa que es un sinsentido, aunque hayan tenido que usar nada más que 19 motores, eso es reducción de costes si señor, pues veremos de lo que son capaces los japoneses, pero sigue confiando en ellos, sigue confiando en lo que ve.
Si mejoraran o mejorasen 1 segundo de chasis, que es una burrada, a poco que el motor funcione medio bien Mercedes podría temblar, de hecho sigo pensnado que McLaren-Honda son los únicos que pueden plantar cara en algun momento a los alemanes, RB sin motor no pueden hacer nada y Ferrari es lo mismo de siempre desde el 2009 más o menos, mucha palabreria, mucho bombo mediíatico y a la hora de la verdad sólo mediocridad.
Aparte que lo que pretenden en 2017 es precisamente todo lo contrario, aunque eso llevan años diciendo y nunca sucede, que es restar la máxima importancia posible a la aerodinámica porque no deja de ser un deporte de motor, es lo de siempre, se ponen las esperanzas en que algo cambien, ya no en el año siguiente, sino a dos años vista y al final no pasará nada o como mucho irá a peor, llevan desde 2008 cargandose poco a poco la categoria, no hay nada que haga pensar que algo va a cambiar para ese año.
Supongo que a estas alturas ya sabemos todos que Mercedes no suministra los mismos motores a sus equipos cliente.
Ferrari idem. Aquí está la explicación de por qué Mercedes y Ferrari han estado arriba y sus clientes no.
Y de hecho esto es básicamente la pelea que ha tenido Ferrari con Ecclestone, y por eso Bernie ha querido imponer los motores de marca blanca.
El escape único, el morro bajo, la restricción en el difusor, el alerón trasero estrecho....todo han sido restricciones aerodinámicas que han hecho que lo que de verdad prime en esta era sea el motor. Está claro que hace falta buena aerodinámica, pero a lo que voy es que si tienes el mejor motor, es IMPOSIBLE que te gane nadie, tengas la aero que tengas.
Y ahí está Ferrari, que con su birria-aero de siempre, ha quedado holgadamente 2º en constructores.
Y vuelvo a decir, que los equipos cliente no llevan los motores 'buenos'.
Efectivamente mejorar 1 sg en chasis+aero es una burrada, pero si eso ocurriera no nos bastaría ni por asomo en mejorar un poquito el motor.
Yo no sé si he visto una temporada distinta o soy un tanto aguafiestas, pero yo en la gran mayoría de los GP de la temporada he visto a los McLaren rodar UNA MEDIA de 2 segundos más lento que el ritmo de los Mercedes. Dos segundos de media que según apretaba mercedes se convertían en tres. Tres segundos.
Así que aunque de repente logremos un chasis que ridiculice al mismísimo RB, necesitamos recuperar otros 2 segundos en el motor.
Que podemos conseguirlo? Pues ya se verá, pero para mí la mejora en el motor tiene que ser abismal, al estilo (Ferrari 14->15)^2, mientras que en la aero-chasis con que sigamos el mismo camino ya vamos bien.
Alonso confía porque lleva mucho tiempo en esto, y sabe que a Mercedes no le pille nadie ni con un cohete en la espalda. Nadie a excepción de Honda. Que den con la tecla, que de repente ese motor empiece a soltar toda la furia que lleva dentro. Por eso confía en Honda.
Por eso, y porque no tiene muchas más opciones, todo sea dicho.
Bernie Ecclestone ahora proclama que quiere reducir la aero para 2017, pero el plan inicial era recuperar los valores aero de principios de esta década. De hecho creo que algún jefe de equipo salió diciendo que sería un error, porque volverían a no poder adelantarse, a generar turbulencias y esas cosas. Que ha sido (que se vayan a adelantar menos) lo que ha alertado a Bernie para tratar de corregir ese camino.
Veremos, dijo el ciego.