(26-02-2016, 13:51)ethernet escribió: [ -> ] (26-02-2016, 13:29)payoloco escribió: [ -> ] (26-02-2016, 13:23)ethernet escribió: [ -> ]Andrew Benson da estos valores para los motores:
950 CV Mercedes
925 CV Ferrari
900 CV Renault
850 CV Honda
Para mi están cerca de lo real, si bien creo que Mercedes y Honda tienen un poco más, y Renault un poco menos.
Yo creo que de aquí a Australia, Honda puede traer un par de actualizaciones y ponerse en 900 CV aproximadamente.
Creo que ahora mismo, Mercedes nos saca 3 décimas en cuanto a aerodinámica. Red Bull lo mismo y Ferrari creo que es algo peor.
Aplicando la equivalencia de 0,016 seg/cv nos quedaría que primero estaría Mercedes, a 7-8 décimas Ferrari, a 8 Redbull y nosotros a 1-1,1 segundos.
Eso si recuperamos 50 CV hasta Australia.
Es lo que creo más probable.
Mercedes sería inalcanzable, pero Ferrari y Redbull asequibles para Fernando.
Así que si Honda nos consigue esos 50 CV, habrá podiums desde Australia. O por lo menos, lucha.
Espera ethernet, que me suicido y ahora vuelvo.
Por???
Eso nos deja con la posibilidad de llegar a Europa y teniendo el mejor chasis ya,estar 7 décimas de Mercedes.
Y Hasegawa ha dicho que está solucionando el diseño de Arai, pero que tiene ideas propias, las cuales no se veran hasta pasados unos meses.
Puede que a mitad de temporada nos pongamos a sólo 30 CV de deficit, con mejor aerodinámica y Fernando de piloto.
Y eso ya es ganar carreras de tu a tu con Mercedes.
Joder por.
Pues porque me parece una barbaridad. Me refiero al 'AHORA'.
Y llevamos tanto tiempo viviendo en los 'condicionales' que ya empiezan a tambalearse.
Es tanto tiempo el que llevamos diciendo "si arreglamos el turbo...", "si el mgu-h lo hacen eficiente...", "si la proxima evo trae 50cv más...", "si a mitad de temporada tenemos el mejor chasis", que nuestra base se ha convertido en un continuo de conjeturas varias, que luego no me digais por qué la tozuda realidad se encarga de tirar abajo.
Yo, con todo el cariño, hacer podios desde Australia me parece una odisea. Una utopía, si me apuras.
Yo no me creo que por solo una semana de diferencia, el motor que hemos visto en estos test vaya a ser muy-muy diferente al de la semana que viene. Por mera cuestión de tiempo. No puede ser que por solo 1 semana no hayas podido probar el motor "bueno".
Así que la semana que viene el motor será parecido. Algo mejor, tendrá obviamente algo más de rendimiento. Pero no mucho más.
Así que hasta que los de Honda no 'den a luz' al motor "defintivo" de este año no creo que estemos para entrar ni a Q3. Y eso gracias a la aero, claro. Y no tengo ni idea de cuando será eso porque lo lógico es pensar que para ello tendrán que gastar tokens, y para gastar tokens primero tendrán que saber dónde gastarlos (remember el año pasado),
En mis cábalas para este año está lo siguiente.
Empezaremos el año...:
- en circuitos donde no predomina el motor como
Australia y Mónaco, entraremos en
Q3 y puntuaremos.
- en circuitos de potencia y largas rectas, como
China, Bahrein, Rusia, no entraremos a Q3 y será muy difícil puntuar.
Una vez que tengan listo el
nuevo motor, lo cual no tengo idea de cuándo será porque Honda no se ha pronunciado al respecto. Renault por ejemplo sí lo ha dicho, que será en China en la carrera 3, pero de Honda ni idea:
- entraremos en
Q3 en todas las carreras, y si el circuito es de motor y largas rectas, como
Canada, rondaremos del
P7 al P10.
- si el circuito favorece la aero o no es de alta potencia, como
Hungría, Austria, Inglaterra (carreras 9 a 12), rondaremos del
P4 al P7.
Y si para cuando tengan listo el nuevo motor también tenemos el
paquete aero definitvo de aero:
- carreras de potencia, como
Belgica, Italia, USA, Mexico, etc, rondaremos del
P6 al P8.
- carreras de aero o de menos velocidad pura, como
Singapur, Suzuka, Malasia, Brasil o Abu Dhabi, rondaremos el
P3 al P5.
Así veo yo este año.
Doy por sentado que a Mercedes no le cogemos ni de coña salvo que se estrellen.
