Safety Car

Personalmente no existe competición más excelsius que la de dos pilotos que se respetan y son limpios en sus maniobras sobre el asfalto, Fernando Alonso es el mejor, no cabe duda espero que Máx esté a su altura y disfrutemos de Fórmula 1 real.

(03-04-2023, 21:05)Faster-F1 escribió: [ -> ]

La diferencia sin DRS es pequeña entre VER y ALO.

La recta es enorme pero las zonas de DRS son muy pequeñas. 

Creo que vamos a ir muy bien en Bakú.

Creo que mejor que Jeddah y Australia.

(04-04-2023, 09:41)ethernet escribió: [ -> ]
La diferencia sin DRS es pequeña entre VER y ALO.

La recta es enorme pero las zonas de DRS son muy pequeñas. 

Creo que vamos a ir muy bien en Bakú.

Creo que mejor que Jeddah y Australia.

28 dias dà tiempo para preparar esa carrera y viendo como han sido capaces de encarar las tres primeras carreras  no es ser un optimista iluso pensar que van a ir bien , ,,
Abril se nos queda vacio  , nos lo han robado  y solo tendremos una carrera  ,  , en marzo  Fernando se lleva éste nuevo reconocimiento el del mejor adelantamiento , , que dà fé de las manos de Fernando y   que el coche que lleva  es capaz de rivalizar en pista con Hamilton ,,

en Australia el guion fué trastocado por las banderas rojas ,, y la averia de Russel  ,, Lewis habria sido adelantado por Fernando  sin ninguna duda , , el britànico manifestaba por radio sus dudas  y jindamas  sobre sus gomas  , cuando debia apretar para que Fernando no se le acercara a menos de 1 segundo   ,   Australia a quien le ha dado "alas" esa lewis pero son de cera a mi parecer ,,


,,,  https://twitter.com/F1/status/1642861202815479810

Ya solo faltan 26 dias para que veamos la proxima carrera ,, 26 ,, como los puntos de ferrari ,, en este debut de 2023 en una mini -serie de tres carreras TRES ,

Mike Krack, jefe de Aston Martin, explica su perspectiva: “En Bahréin éramos muy competitivos, en Yeda estaba bien y en Australia tuvimos una verdadera lucha. Si vemos todos los datos, hay que mirar dónde estamos realmente y hablamos de márgenes mínimos. Una pequeña racha de viento o un ligero sobreviraje pueden decidir una posición. Pero esto sucede cuando los márgenes son tan pequeños, es la situación en la que estamos y tenemos que ir al cien por cien en todo momento. Ser competitivos en los tres circuitos nos da confianza ante cualquier trazado, pero el rango es muy diferente. Tenemos Bakú, con una recta enorme; y Mónaco, sin recta. Debemos ser cuidadosos antes de extraer demasiadas conclusiones de cada gran premio”.

Sí puede extraer una conclusión: que Alonso es el gran campeón que esperaban cuando le ficharon. Krack lo comenta con este medio: “¿Tres podios? ¡Debió ganar las tres carreras! Es broma, si alguien me dice que vamos a hacer tres podios en tres carreras no lo hubiera creído. ¡Nos demuestra qué campeón que tenemos ahí! Su consistencia es increíble, si miras a todas las sesiones hasta ahora, incluyendo los entrenamientos libres, siempre ha estado delante”. Periodico As

Contra Russell y Gasly no va nada...

Pero anda que les alpine, el Bocon y alguno que anda disimulando...

Para partirse!!! Lo Gilis y Falsos que son jajaja 

Tine mucha recta ,  pero tambien mucha curva a baja velocidad , va a ser interesante ver como buscan los reglajes para equilibrar el coche y obtener un buen compromiso , , sin hablar de degadaciones y pirellis aparte , que en 2022 propuso la gama màs blanda , es decir los C-3 _4-y C-5 ,,  màs blandos màs degradacion ,

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(04-04-2023, 09:41)ethernet escribió: [ -> ]

(03-04-2023, 21:05)Faster-F1 escribió: [ -> ]

La diferencia sin DRS es pequeña entre VER y ALO.

La recta es enorme pero las zonas de DRS son muy pequeñas. 

Creo que vamos a ir muy bien en Bakú.

Creo que mejor que Jeddah y Australia.

Cierto masthernet, circuito de piloto, si llegara la dirección asistida sería genial.