Safety Car

(22-02-2023, 01:37)ethernet escribió: [ -> ]Por echar unas risas tras la primera Q3 y para sondear la Noria qué os parece hacer una predicción de como estará el tema en la primera clasificación.

Repito mi quiniela:

Red Bull primero, Ferrari a 2-3 décimas, Mercedes a 3-4, Aston Martin a 5-6 décimas y Alpine y McLaren a 6-7 décimas

- Ferrari primeros, como el año pasado (optimizan su concepto y mejoran la fiabilidad, con lo que desbloquean bastante rendimiento. Esto lo perderían una vez más a lo largo de la temporada).

- RB segundos, lastrados en parte por la multa de CFD y túnel, a apenas un par de décimas.

- Mercedes terceros, a unas 3-4 décimas de estos RB y unas 5-6 de Ferrari.

- AM, Alpine, McLaren y, tal vez, AR, separados entre sí por unas 3 décimas, comandados seguramente por Alpine inicialmente (equipo que acabó P4, que optimiza su diseño y cambia suspensiones y que además parece ser el único por debajo del peso mínimo). Esto hace que cualquiera que cometa un error pueda pasar de P7 a P14 mientras se deshace esta igualdad. Este grupo a su vez estaría a unas 3 décimas de Mercedes y, por tanto, el más rápido del grupo estaría a 9 décimas y el más lento a 1'2 segundos de Ferrari.

- AT, Haas y Williams, en tierra de nadie por detrás, más cerca que el año pasado del grupo medio y ordenados por ese orden.

Esto, cualquier otro año, sería un acierto al 90%. Este año entra la variable AM con algo diferente que aportar y un ligero cambio en la normativa. Ojalá sea suficiente como para que me equivoque mucho.

Nada me haría más feliz la verdad



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Yo en décimas me cuesta afinar, pero me niego a creer que un coche diseñado con tiempo por Fallows y el crack de Mercedes especialista en empaquetado de chasis, con una PU Mercedes que puedes exprimir a tope, esté por detrás de Alpine, McLaren y por supuesto del resto de equipos que vienen por detrás.

Mi apuesta es RB y Ferrari muy cerca (hasta que lleguen las peoras) y Mercedes y AM detrás muy juntitos.

A ver mi apuesta quiniela es para unicamente la primera carrera ,, el equipo AM avanzarà y adelantarà a los del segundo vagon y atraparà a Alpine a partir del verano ,   Fernando todavia tiene que trabajar en el coche , los resultados no caen del cielo , màs bien del trabajo y en este " deporte" no se dà oportunidad de entrenarse a los coches ni a los equipos ,se basa en ingenieria y las cocsas llevan su tiempo  , soy muy optimista viendo a Fernando en un gran equipo y esto es el principio 



pongo el escàndaloso  RB-19 que Fabregas a fotografiado ,

Fernando tendrà que afinar el AM hasta el punto de poder dominarlo  en condiciones dificiles y hacerse con una pole  si se presenta la oportunidad , esto no se hace en  tres dias ,   pero si en tres meses ,,  ,, 

https://www.youtube.com/watch?v=UyLCVSYPtIU

yo si veo a Aston Martin terminar como cuarto equipo ,, que quede claro , en Autosport preguntan ,,  yo pongo a Carlos delante de Charles y todo lo demàs me và bien 


,

Me reitero, con el hándicap de Stroll (no pilotará en entrenamientos) el nano encontrará el setup antes que cualquier otra escudería y la velocidad extra de Alonso, huele a podium, todo al 14.

Después ya veremos.

Prudencia o corazon........

Estamos en la época de hacer caso al corazon.

Piscinazo va.

1. Ferrari
2. Red Bull
3. Aston Martin
4. Alpine
5. Mercedes
6. McLaren
7. Haas (motoraco Ferrari)

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(22-02-2023, 10:17)Faster-F1 escribió: [ -> ]Me reitero, con el hándicap de Stroll (no pilotará en entrenamientos) el nano  encontrará el setup antes que cualquier otra escudería y la velocidad extra de Alonso, huele a podium, todo al 14.

Después ya veremos.

No es corazón, son fundamentos. 

  




                      Dentro  de tres carreras si espero ver a un coche verde por la izquierda con el numero  14 a la altura de donde estaba el Mclaren en 2022 , , con el corazon pole  , con las referencias  , pués un poquito màs despacio ,, 




,,

Tambien pienso pese a las bromas sobre Stroll que es un contra-tiempo para el equipo y que con el piloto titular los ingenieros estarian mas ocupados en acumular datos que en formar a un novato ,, cada minuto de rodaje es oro para los ingenieros , , eahh ,, y ahora a jardinear ,